Abstraktne: Õlipump on diiselgeneraatorite määrimissüsteemi põhikomponent ja diiselgeneraatori rikete põhjused on enamasti tingitud õlipumba ebanormaalsest kulumisest.Õlipumba poolt pakutav õliringlusmääre tagab diiselgeneraatori normaalse töö.Kui õlipump kulub või kahjustub ebatavaliselt, põhjustab see otseselt diiselgeneraatori plaatide põlemist või isegi kahjustusi, millel on väga tõsised tagajärjed.Seega võib õlipumba normaalne töö tõhusalt tagada diiselgeneraatori normaalse töö.Selles artiklis analüüsitakse peamiselt diiselgeneraatori õlipumba ebanormaalset kulumist ja pakutakse välja konkreetsed hooldusmeetodid, mis põhinevad diiselgeneraatori pideva ja stabiilse töö tagamiseks.
1、 Õlipumba tööpõhimõte
Diiselgeneraatori õlipumba põhiülesanne on sundida kindla rõhu ja sobiva temperatuuriga puhast õli diiselgeneraatori sees edasi-tagasi ringlema, määrides ja jahutades seeläbi diiselgeneraatori erinevaid liikuvaid osi.Kui diiselgeneraator töötab, paneb väntvõll õlipumba veovõlli pöörlema ja peavõll paneb pöörlema ajami hammasratta või sisemise rootori.Kui õlipumba ajamivõll pöörleb, suureneb õlipumba sisselaskeava maht järk-järgult ja tekitab vaakumi.Õli imetakse rõhu erinevuse all õli sisselaskeavasse.Õlipumba veovõlli pideva pöörlemise ajal täidetakse õlipumba hammasratta või rootori mahukamber õliga, Mahukamber hakkab vähenema ja rõhk tõuseb.Surve surve all õli tühjendatakse ja õli saavutab edasi-tagasi tsirkulatsioonivoolu.
Õlipumba põhiülesanne on tagada, et määrdeõli saaks määrdesüsteemis pidevalt ringelda ja voolata.Määrdeõli tsirkulatsiooni all ei saa mitte ainult liikuvate osade hõõrdetakistust vähendada, vaid ka iga liikuva osa töö käigus tekkivat soojust tõhusalt ära kanda.Teiseks võib õlipump täita ka puhastavat rolli, täites õliringluse määrimise.Õliringlus võib eemaldada erinevaid pulbreid, mis tekivad osade suurel kiirusel pöörleval hõõrdumisel.Lõpuks moodustatakse osade pinnale nende kaitsmiseks õlikile kiht, nii et õlipump on diiselgeneraatori määrimissüsteemi põhikomponent.Õlipump jaguneb sisemise struktuuri ja paigaldusmeetodi järgi peamiselt tasapinnaliseks, horisontaalseks ja pistikpaigalduseks.Selle peamised komponendid hõlmavad peamiselt välimist rootorit, sisemist rootorit (käigu tüüp on aktiivne ja käitav käik), veovõlli, käigukasti, pumba korpust, pumba katet ja rõhupiiramisventiili.Õlipump on diiselgeneraatorite normaalse töö oluline tagatis.
2, õlipumba rikete analüüs
Ainult diiselgeneraatori õlipumba rikete süvaanalüüsi läbi viides saame kiiresti ja sihipäraselt leida lahendusi õlipumba rikete probleemile.Vältige tõhusalt diiselgeneraatori õlipumba ebanormaalset kulumist kasutamise ajal ja parandage diiselgeneraatori töökindlust.Järgmises tekstis analüüsitakse õlipumba rikete põhjuseid.
1. Õlitihendi eraldumine
Kliendi tagasisides rikke kohta ilmnes õlitihendi eraldumine õlipumba tegeliku kasutamise ajal ja tihendi paigaldusasendis.Diiselgeneraatori õlipumpade puhul mõjutavad õlitihendite väljatõmbejõudu peamiselt sellised tegurid nagu õlitihendi ja õlitihendi ava vahelise interferentsi suurus, õlitihendi ava silindrilisus ja õli kokkupaneku täpsus. pitsat.Kõik need tegurid on koondunud õlitihendi väljatõmbejõusse.
(1) Õlitihendi sobivuse häirete valik
Õlitihendi ja õlitihendi ava vaheline häiretolerants tuleb valida mõistlikult.Liigne sobivus võib põhjustada karkassi õlitihendi kokkuvarisemise või monteerimisel lõikenähtuse, mistõttu ei saa tihend korralikult töötada.Liiga väike sobivus põhjustab õlitihendi lõdvenemise, kui see allub õlipumba sisemisele töörõhule.Sobiv häirete hulk võib viidata küpsele projekteerimiskogemusele ja vajalikule katselisele kontrollile.Selle tolerantsi valik ei ole fikseeritud ja on tihedalt seotud õlipumba korpuse materjali- ja töötingimustega.
(2) Õlitihendi ava silindrilisus
Õlitihendi ava silindrilisus mõjutab oluliselt õlitihendi interferentsi sobivust.Kui õlitihendi auk on elliptiline, võib esineda nähtus, kus tihendi ja tihendi ava ei sobi täielikult kokku.Ebaühtlane kinnitusjõud võib hilisemal kasutamisel põhjustada õlitihendi lõdvenemist.
(3) Õlitihendite kokkupanek
Samuti on ilmnenud õlitihendi eraldumine ja montaažiprobleemidest põhjustatud rike.Pressimise ebaõnnestumine on peamiselt tingitud õlitihendi ava juhtkonstruktsiooni konstruktsioonist ja pressimismeetodi probleemidest.Õlitihendi ja muude osade vahelise suurema segamise tõttu on nõutav, et õlipumba korpuse õlitihendi ava oleks väikese nurga ja pika juhtnurgaga.Lisaks peavad ülemised ja alumised presskinnitused olema tsentreeritud, et tagada õlitihendi õige pressimise sobivus.
2. Liigne rõhk karteris
Ülemäärane siserõhk karteris on ka üheks õlipumba rikke põhjuseks.Suurel kiirusel töötades toodavad diiselgeneraatorid paratamatult teatud koguse soojust.Töötamise ajal siseneb gaas läbi kolvi karterisse, mis mitte ainult ei saasta mootoriõli, vaid seguneb karteris oleva auruga, põhjustades karteris gaasi suurenemist.Kui selle olukorraga õigeaegselt ei tegeleta, mõjutab see õlipumba normaalset tööd, näiteks õlitihendi eraldumist, ja tõsisemalt võib see põhjustada karteri plahvatuse.Samal ajal jälgiti stendi ja sõiduki korduskatsete käigus pärast rikkis diiselgeneraatori remonti diiselgeneraatori karteri rõhu muutusi ning korduvate katsete kaudu tehti lõplik järeldus: kui karter jäi alarõhu olekus, õlitihendi eraldumise viga ei esineks.
3. Ebanormaalne õlirõhu tõus
Õlitihend täidab õlipumba töötamise ajal peamiselt tihendusrolli ja selle tihendusvõime on ülioluline.Kui õlirõhk õlipumba rootorikambris tõuseb ebanormaalselt, võib see põhjustada õlitihendi rikke ja õlitihendi väljapesemise, mille tulemuseks on diiselgeneraatori töötamise ajal õlileke.Võib isegi tekkida tõsiseid ohutusriske.Tagamaks, et õlirõhk ei tõuseks ebanormaalselt, seab õlipump tavaliselt õlipumba õli väljalaskekambrile rõhu piirava ventiili (tuntud ka kui kaitseklapp).Rõhu piirav klapp koosneb peamiselt klapi südamikust, vedrust ja klapikaanest.Kui õlipump töötab, kui siserõhk tõuseb õlirõhu mõjul ootamatult ebanormaalselt üle normaalväärtuse, surub klapi südamik vedru tööle, vabastades kiiresti ülerõhu.Kui rõhk jõuab normaalsesse vahemikku, sulgub alumine piirrõhu klapp vedrujõu toimel kiiresti.Vabanenud õli naaseb õlipumba sisselaskekambrisse või diiselgeneraatori õlivanni, et tagada õlipumba ja diiselgeneraatori töö alati ohutus rõhuvahemikus.Katsed on näidanud, et ebatavaliselt kõrge õlirõhk mitte ainult ei põhjusta õlitihendi riket, vaid suurendab ka sisemise ja välimise rootori (või peamise alluva hammasratta) kulumist õlipumba töö ajal, suurendades samal ajal töömüra.Sise- ja välisrootori (või peamise alluvülekande) kulumine põhjustab otseselt õlipumba voolukiiruse vähenemist, mõjutades diiselgeneraatorite määrimist.
3. Hooldusmeetodid
1. Õlirõhu ebanormaalse tõusu parandamise meetod
Kui õlipumba töötamise ajal on rõhk ebanormaalselt tõusnud, on peamisteks põhjusteks õli liigne viskoossus, õlipumba rõhupiiramisventiili kinnikiilumine ja diiselgeneraatori määrdeõli ahela ummistus.
(1) Õli liigse viskoossuse põhjused
Peamiselt seetõttu, et kasutaja ei valinud soovitud määrdeõli marki või asjaolu, et diiselmootor on just süüdatud ja on kuuma mootori faasis.Sest mida kõrgem on määrdeõli viskoossus, seda kehvem on selle voolavus, mistõttu ei ole võimalik määrdeõli ringluses kiiret ringlemist ning diiselgeneraatorite erinevad liikuvad osad ei saa piisavat määrimist ja jahutust.Õli liigse viskoossuse probleemi vältimiseks peavad kasutajad valima rangelt vastavalt kasutuskeskkonnale sobiva viskoossusega määrdeõli.Samal ajal tuleks diiselmootori äsja käivitamisel kasutajatele meelde tuletada, et nad jätaksid diiselgeneraatorile piisavalt aega soojenemiseks ja soojenemiseks.Kui diiselgeneraator saavutab sobiva temperatuuri (tavaliselt 85 ℃ ~ 95 ℃), tõuseb ka määrdeõli temperatuur kõige sobivama temperatuurini.Sellel temperatuuril on määrdeõlil hea voolavus ja see võib ringleva õliringis vabalt voolata.Samal ajal on sellel teatav viskoossus, piisav õli adhesioon ja see võib moodustada liikuvatele osadele õlikile kihi, et kaitsta liikuvate osade hõõrdepinda, tagades diiselgeneraatori usaldusväärse määrimise.
(2) Õlipumba rõhu piiramise ventiili kinnijäämise põhjus
Peamiselt kinnikiilunud õlipumba klapisüdamiku, survet piirava klapi ava halva pinnakareduse, ebastabiilse vedru jms tõttu. Õlipumba klapi südamiku kinnikiilumise vältimiseks tuleb õli konstruktsioonis valida mõistlikud paigaldustolerantsid ja pinnakaredus. pumba klapi südamik ja klapi südamiku ava ning valige klapi südamiku ava töötlemise ajal sobivad töötlemismeetodid, et tagada klapi südamiku ava töötlemistäpsus.Ülim garantii on see, et klapi südamik saab õlipumba klapi südamiku avas vabalt liikuda.Rõhupiiramisklapi vedru ebastabiilsus ja liigne häirimine on ka teine peamine põhjus, miks õlipumba rõhupiirav klapp jääb kinni.Kui vedru on ebastabiilne, põhjustab see vedru ebanormaalset paindumist töö ajal ja puudutab klapi südamiku ava seina.See eeldab, et vedru tuleb konstrueerida rõhupiirava klapi algse avanemisrõhu ja väljalülitusrõhu alusel ning valida tuleks sobiv traadi läbimõõt, vedru jäikus, survepikkus ja kuumtöötlus.Tootmisprotsessi käigus läbib rõhupiirava ventiili vedru täieliku elastsuse kontrolli, et tagada rõhupiirava klapi stabiilne ja usaldusväärne töö nende meetmete kaudu.
2. Karteri liigse rõhu parandamise meetodid
Seotud katsed on näidanud, et kui karteri jõud on alarõhu olekus, ei põhjusta see õlitihendi kukkumist.Seega on vaja jälgida, et rõhk karteris ei oleks diiselgeneraatori töötamise ajal liiga kõrge, mis pikendab ka seadmete kasutusiga ja vähendab komponentide kulumist.Kui rõhk ületab töötamise ajal ohutu vahemiku, võib rakendada karteri ventilatsiooni.Esmalt kontrollige karteri ventilatsiooni olekut, et vähendada takistusi ja tagada loomulik ventilatsioon.See võib vähendada survet, vähendades samal ajal ka energiatarbimist.Kui aga tekib ebatavaline kõrge rõhk, tuleb karteri rõhu vähendamiseks läbi viia kohustuslik ventilatsioon.Teiseks, diiselgeneraatori seadmete töötamise ajal on vaja tagada piisav kogus õli, et tagada diiselgeneraatori tõrgeteta töö ja pikendada tõhusalt selle kasutusiga.
Kokkuvõte:
Õlipump on seade, mida kasutatakse diiselgeneraatorite sundmäärimiseks.See eraldab mootoriõli, paneb selle surve alla ja saadab selle määrdesüsteemi, et tagada diiselmootori hea määrimisseisund.Õlipumba jõudlus mõjutab otseselt diiselgeneraatori tööiga ja jõudlust, seega on see väga oluline varuosa.Ülaltoodud sisu käsitleb õlipumba rikete nähtusi, põhjuseid ja hooldusmeetodeid, eriti ülalmainitud hooldusmeetodeid, mis on välja pakutud diiselgeneraatori õlipumba ebanormaalse kulumise konkreetsete põhjuste põhjal.Neil on teatav asjakohasus ja praktilisus ning need võivad tõhusalt parandada diiselgeneraatori õlipumba ebanormaalset kulumist.
Postitusaeg: märts 05-2024