Kokkuvõte: õlipump on diiselgeneraatorite määrdesüsteemi põhikomponent ja diiselgeneraatori tõrgete põhjused tulenevad enamasti õlipumba ebanormaalse kulumisest. Õlipumba pakutav õli ringluse määrimine tagab diiselgeneraatori normaalse töö. Kui õlipumbal on ebanormaalne kulumine või kahjustus, põhjustab see otseselt diiselgeneraatori plaatide põletamist või isegi kahjustusi, millel on väga tõsised tagajärjed. Niisiis, õlipumba normaalne toimimine võib tõhusalt tagada diiselgeneraatori normaalse toimimise. Selles artiklis analüüsitakse peamiselt diiselgeneraatori õlipumba ebanormaalset kulumisnähtust ja pakub välja konkreetsed hooldusmeetodid, mis põhinevad probleemidel, mis tekivad diiselgeneraatori pideva ja stabiilse toimimise tagamiseks.
1 、 Õlipumba tööpõhimõte
Diiselgeneraatori õlipumba peamine funktsioon on suruda õli teatud rõhu ja sobiva temperatuuriga, et ringleda edasi -tagasi diiselgeneraatoris, määrides ja jahutades seeläbi diiselgeneraatori erinevaid liikuvaid osi. Kui diiselgeneraator töötab, ajab väntvõll õlipumba võlli pöörlema ja peavõll ajab ajami käigu või sisemise rootori pöörlemiseks. Õlipumba veovõlli pöörlemisel suureneb õlipumba sisselaske mahukamber järk -järgult ja genereerib vaakumi. Õli imetakse õli sisselaskeava rõhu erinevuse all. Õlipumba veovõlli pideva pöörlemise ajal täidetakse õlipumba käigu- või rootori mahukamber õliga, mahukamber hakkab vähenema ja rõhk suureneb. Rõhusurve all tühjendatakse õli ja õli saavutab koidava ringluse voo.
Õlipumba peamine funktsioon on tagada, et määrdeõli saaks pidevalt ringleda ja voolata määrdesüsteemis. Määrimisõli ringlusel ei saa mitte ainult liikuvate osade hõõrdekindlust vähendada, vaid ka iga liikuva osa abil töö ajal tekkivat soojust saab tõhusalt ära viia. Teiseks võib õlipump mängida ka puhastusrolli õli ringluse määrimise ajal. Õli ringlus võib ära võtta mitmesugused pulbrid, mis tekivad osade kiire pöörleva hõõrdumise teel. Lõpuks moodustub nende kaitsmiseks osade pinnale õlikile kiht, nii et õlipump on diiselgeneraatori määrdesüsteemi põhikomponent. Õlipump jaguneb vastavalt sisemise struktuuri ja paigaldusmeetodile peamiselt tasapinnaliseks paigaldamiseks, horisontaalseks paigaldamiseks ja pistikprogrammi paigaldamiseks. Selle põhikomponendid hõlmavad peamiselt välimist rootori, sisemist rootorit (käigutüüp on aktiivne ja käik), sõiduvõll, käigukasti, pumba korpus, pumbakatte ja rõhu piirav ventiil. Õlipump on oluline garantii diiselgeneraatorite normaalseks toimimiseks.
2 、 Õlipumba rikete analüüs
Ainult diiselgeneraatori õlipumba rikete põhjalikku analüüsimist saab kiiresti ja sihikindlad õlipumba rikke probleemidele lahendused leida. Vältige tõhusalt diiselgeneraatori õlipumba ebanormaalse kulumise tekkimist kasutamise ajal ja parandage diiselgeneraatori töökindlust. Järgmises tekstis analüüsitakse õlipumba tõrgete põhjuseid.
1. õli tihendi irdumine
Kliendi tõrke tagasiside korral toimus õlitihendi irdumine õlipumba tegeliku kasutamise ja õlitihendi paigaldusasendi ajal. Diiselgeneraatori õlipumpade puhul mõjutavad õlitihendite ekstraheerimisjõudu peamiselt sellised tegurid nagu õlitihendi ja õli tihendi augu vahel sobivad häirete suurus, õli tihendi augu silindritus ja õli kokkupaneku täpsus pitser. Kõik need tegurid on koondunud õlitihendi ekstraheerimisjõudu.
(1) Õli tihendi sobivuse häirete valik
Õli tihendi ja õlitihendi vahelise häiretaluvus tuleb mõistlikult valida. Liigne sobivuse häired võivad põhjustada skeletiõli tihendi kokkuvarisemist või tekitada kokkupanemise ajal lõikenähtusi, muutes õlitihendi korralikult toimima. Liiga väike sobivus põhjustab õlitihendi lõdvenemise, kui see on õlipumba sisemine töörõhk. Sobiv sekkumine võib viidata küpsele kujunduskogemusele ja vajalikule eksperimentaalsele kontrollimisele. Selle tolerantsi valik ei ole fikseeritud ja on tihedalt seotud õlipumba kere materjali ja töötingimustega.
(2) Õli tihendi augu silindlikkus
Õli tihendi augu silindrsus mõjutab märkimisväärselt õlitihendi häirete sobivust. Kui õli tihendi auk on elliptiline, võib esineda nähtus, kus õli tihendi lokaalne liitpind ja õlitihendi auk ei sobi täielikult. Ebaühtlane kinnitusjõud võib põhjustada õlitihendi hilisema kasutamise ajal lõdvenemise.
(3) õlitihendite kokkupanek
Samuti on toimunud kokkupanekuprobleemide põhjustatud õlitihendi irdumine ja tõrge. Pressimise rikke tuleneb peamiselt õlitihendi augu juhendi konstruktsiooni ja pressimismeetodi probleemide kujundamisest. Suurema sekkumise tõttu õlitihendi ja muude osade vahel on vaja õlipumba kere õli tihendi augul väike nurk ja pikk suunamisnurk. Lisaks tuleb õlitihendi õige pressimisvõimaluse tagamiseks olla keskel ja alumise pressi kinnitus.
2. Liigne karteri rõhk
Õlipumba tõrke üks põhjusi on ka liigne siserõhk karteris. Kiire töö ajal tekitavad diiselgeneraatorid paratamatult teatud kuumust. Töötamise ajal siseneb gaas karteri kolvikartis, mis mitte ainult ei saasta mootoriõli, vaid seguneb ka karteri auruga, põhjustades karteri gaasi suurenemist. Kui seda olukorda ei käsitleta õigeaegselt, mõjutab see õlipumba normaalset toimimist, näiteks õlitihendi irdumist ja tõsisemalt, see võib põhjustada karteri plahvatust. Samal ajal, pingi- ja sõidukite korduskatsete ajal pärast vigase diiselgeneraatori parandamist jälgiti uuesti diiselgeneraatori karteri rõhu muutusi ja korduvate katsete abil tehti lõplik järeldus: kui karter püsib A -s a. Negatiivse rõhu olek, õlitihendi eemaldamise tõrge ei toimu.
3. õlirõhu ebanormaalne tõus
Õli tihendil mängib õlipumba töö ajal peamiselt tihendusrolli ja selle tihendamise jõudlus on ülioluline. Kui õlipumba õlipumba õlirõhk suureneb ebanormaalselt, võib see põhjustada õlitihendi ebaõnnestumise ja põhjustada õlitihendi välja, põhjustades õli lekkeid diiselgeneraatori töö ajal. Tõsised ohutusohud võivad isegi tekkida. Selleks, et õlirõhk ei suureneks ebaharilikult, seab õlipump tavaliselt õlipumba õlipunkti kambrile rõhu piirava klapi (tuntud ka kui kaitseventiil). Rõhu piirav klapp koosneb peamiselt klapi südamikust, vedrust ja klapi kattest. Kui õlipump töötab, kui siserõhk tõuseb äkki normaalväärtusest kaugemale, surub klapi südamik vedru toimima, vabastades kiiresti liigse rõhu. Kui rõhk jõuab normaalse vahemikku, sulgub alumine piirrõhkklapp kiiresti vedrujõu toimel. Välja antud õli naaseb õlipumba sisselaskekambrisse või diiselgeneraatori õlipannile, et tagada õlipump ja diiselgeneraator alati ohutu rõhuvahemikus. Katsed on näidanud, et ebanormaalselt kõrge õlirõhk ei põhjusta mitte ainult õli tihendi rikkeid, vaid intensiivistab ka sise- ja välimiste rootorite (või kapten -orjavarude) kulumist õlipumba töö ajal, suurendades samal ajal töö müra. Sise- ja välimiste rootorite (või orjakapteni hammasrataste) kulumine põhjustab otseselt õlipumba voolukiiruse vähenemist, mõjutades diiselgeneraatorite määrimist.
3 、 Hooldusmeetodid
1. Remondimeetod õlirõhu ebanormaalseks suurendamiseks
Kui õlipumba töö ajal on rõhu suurenemine ebanormaalne, hõlmavad peamised põhjused õli liigset viskoossust, õlipumba kleepuvat rõhu piiravat ventiili ja diiselgeneraatori määrdeõli ahela ummistust.
(1) Õli liigse viskoossuse põhjused
Peamiselt seetõttu, et kasutaja suutmatus valida vastavalt vajadusele määrdeõli määratud klassi või asjaolu, et diiselmootor on just süüdatud ja on kuumas mootori etapis. Kuna seda kõrgem on määrdeõli viskoossus, seda kehvem voolavus, muutes selle määrdeõli vooluahelas kiiresti ringlemise võimatuks ning diiselgeneraatorite erinevad liikuvad osad ei saa piisavat määrimist ja jahutamist. Õli liigse viskoossuse probleemi vältimiseks peavad kasutajad vastavalt kasutamiskeskkonnale vastava viskoossusega määrimisõli rangelt valima. Samal ajal, kui diiselmootor on alles alustatud, tuleks kasutajatele meelde tuletada, et nad annaksid diiselgeneraatorile piisavalt aega soojendamiseks ja soojendamiseks. Kui diiselgeneraator jõuab sobivale temperatuurile (tavaliselt 85 ℃ ~ 95 ℃), tõuseb määrdeõli temperatuur ka kõige sobivama temperatuurini. Sellel temperatuuril on määrdeõli hea voolavus ja see võib vabalt voolata ringlevas õliskeemis. Samal ajal on sellel teatud viskoossus, piisav õli adhesioon ja see võib liikuvate osade kaitsta ka liikuvate osade hõõrdepinna kaitsmiseks õlikile kihi, tagades diiselgeneraatori usaldusväärse määrimise.
(2) Õlipumba rõhu piirava klapi kleepumise põhjus
Peamiselt kleepunud õlipumba klapi südamiku, rõhu piirava klapi augu kehv pinna karedus Pumba klapi südamiku ja klapi südamiku auk ning valige klapi südamiku augu töötlemise ajal sobivad töötlemismeetodid, et tagada klapi südamiku augu töötlemise täpsus. Lõplik garantii on see, et klapi südamik võib vabalt liikuda õlipumba klapi südamiku auku. Õlipumba rõhu piirava klapi kleepimise peamine põhjus on ka rõhu piirava vedru ebastabiilsus ja liigsed häired. Kui vedru on ebastabiilne, põhjustab see töö ajal vedru ebanormaalset painutamist ja puudutab klapi südamiku augu seina. See nõuab, et vedru tuleks valida rõhu piirava rõhu avanemise rõhu ja piirirõhu põhjal ning tuleks valida sobiv traadi läbimõõt, vedru jäikus, survelpikkus ja kuumtöötlus. Tootmisprotsessi ajal läbib rõhu piirava ventiili vedru täieliku elastsuse kontrolli, et tagada rõhu piirava ventiili stabiilne ja usaldusväärne toimimine nende meetmete kaudu.
2.
Seotud katsed on näidanud, et kui karteri jõud on negatiivses rõhuseisundis, ei põhjusta see õli tihendi kukkumist. Seega on vaja tagada, et diiselgeneraatori töö ajal karteri rõhk ei oleks liiga kõrge, mis pikendab ka seadmete kasutusaega ja vähendab komponentide kulumist. Kui rõhk ületab töö ajal ohutu vahemiku, saab karteriventilatsiooni rakendada. Esiteks kontrollige karteri ventilatsiooni olekut, et vähendada takistusi ja tagada loomulik ventilatsioon. See võib vähendada rõhku, vähendades samal ajal ka energiatarbimist. Kui aga ilmneb ebanormaalne kõrgrõhk, tuleb karteri rõhu vähendamiseks viia läbi kohustuslik ventilatsioon. Teiseks tuleb diiselgeneraatori seadmete töö ajal pakkuda piisavalt õli, et tagada diiselgeneraatori sujuv töö ja pikendada tõhusalt selle kasutusaega.
Kokkuvõte:
Õlipump on diiselgeneraatorites sunnitud määrimiseks kasutatav seade. See eraldab mootoriõli, rõhutab seda ja saadab selle määrdesüsteemi, et tagada diiselmootori heas määrimine. Õlipumba jõudlus mõjutab otseselt diiselgeneraatori komplekti eluiga ja jõudlust, seega on see väga oluline varuosa. Ülaltoodud sisu puudutab õlipumba rikkenähtusi, põhjuseid ja hooldusmeetodeid, eriti ülalnimetatud hooldusmeetodeid, mis on välja pakutud diiselgeneraatori õlipumba ebanormaalse kulumise konkreetsetel põhjustel. Neil on teatud aste ja praktilisus ning nad saavad tõhusalt parandada diiselgeneraatori õlipumba ebanormaalset kulumist.
Postiaeg: märts 05-2024