Kas teate diiselmootori veepumba tööpõhimõtet? Täna selgitame diiselmootori veepumba tööpõhimõtet neljast aspektist: diiselmootori definitsioon, diiselmootori põhistruktuur, diiselmootori tööpõhimõte ja diiselmootori vee tööpõhimõte. pump.
1. Diiselmootori definitsioon
Diiselmootor on masin, mis muudab kütuse põlemisel tekkiva soojusenergia mehaaniliseks energiaks. Kogu energia muundamise protsessi lõpuleviimiseks peab olema paigas vastav muundusmehhanism ja süsteem. Kuigi diiselmootoreid on erinevat tüüpi ja nende spetsiifilised struktuurid ei ole täpselt samad, olgu tegemist ühesilindrilise laevamootoriga või mitmesilindrilise diiselmootoriga, on nende põhistruktuur sama.
2. Diiselmootorite põhistruktuur
Diiselmootori põhistruktuur sisaldab: vända ühendusvarda mehhanismi, klapi jaotusmehhanismi, ülekandemehhanismi, kütuse etteandesüsteemi, määrdesüsteemi, jahutussüsteemi, käivitussüsteemi ning sisse- ja väljalaskesüsteemi. Nende süsteemide ja institutsioonide hea koordineerimine on diiselmootorite jaoks ülioluline, et toota võimsust ja väljundvõimsust väliselt.
Diiselmootori põhistruktuuris on vända ühendusvarda mehhanism, klapijaotusmehhanism ja kütusevarustussüsteem kolm põhiosa, mis töötavad koos diiselmootori töötsükli lõpuleviimiseks ja energia muundamiseks. Kolme tehnilise oleku kvaliteet ja nende kooskõlastamise õigsus kasutamise ajal mõjutavad otsustavalt diiselmootorite jõudlust. Määrimissüsteem ja jahutussüsteem on diiselmootorite abisüsteemid ning nende pikaajaliseks normaalseks tööks hädavajalikud komponendid. Kui määrimis- või jahutussüsteem ei tööta korralikult, tekib diiselmootori töös rike ja see ei saa korralikult töötada.
Sellest on näha, et diiselmootori kasutamise ajal tuleb ülaltoodud osi täielikult väärtustada ning ühtegi osa ei saa tähelepanuta jätta. Vastasel juhul ei ole diiselmootori normaalne töö tagatud ja see võib isegi diiselmootorit tõsiselt kahjustada.
3. Diiselmootorite tööpõhimõte
Diiselmootori tööpõhimõte seisneb selles, et töötamise ajal tõmbab see suletud silindrisse õhku ja surutakse kolvi ülespoole liikumise tõttu suuremal määral kokku. Kompressiooni lõpus võib silinder saavutada kõrge temperatuuri 500–700 ℃ ja 3,0–5 OMPa kõrget rõhku. Seejärel pihustatakse kütus silindri põlemiskambris kõrge temperatuuriga õhku udu kujul, segades kõrgtemperatuurse ja kõrgsurveõhuga põleva segu, mis automaatselt süttib ja põleb.
4. Diiselmootori veepumba tööpõhimõte
Põlemisel vabanev energia (tippväärtus üle 13 OMPa plahvatusjõud mõjub kolvi pealmisele pinnale, surudes seda ja muutes selle läbi kepsu ja väntvõlli pöörlevaks mehaaniliseks tööks. Seetõttu on diiselmootor tegelikult masin, mis muundab kolvi kütuse keemiline energia mehaaniliseks energiaks ja väljastab võimsust diiselmootori veepumbale. Diiselmootori veepump töötab diiselmootoriga, seega nimetatakse seda diiselmootori veepumbaks.
Diiselmootoreid kasutatakse laialdaselt mitmesugustes veepumbatoodetes, nagu kemikaalipumbad, kanalisatsioonipumbad, kõrgsurveveepumbad, käeshoitavad tuletõrjepumbad, isetäituvad pumbad, mitmeastmelised tsentrifugaalpumbad ja kahekordse imemisega tsentrifugaalpumbad, mis kõik võimsusena saab varustada diiselmootoritega.
Ülaltoodud neli punkti tutvustavad üksikasjalikult diiselmootorite veepumpade tööpõhimõtet, lootes olla teile abiks.
Postitusaeg: jaan-09-2024