Kokkuvõte: diiselgeneraatori komplekti silindri vooderdis on paar hõõrdepaari, mis töötavad karmides töötingimustes nagu kõrge temperatuur, kõrge rõhk, kehv määrimine, vahelduvad koormused ja korrosioon. Pärast diiselgeneraatori komplekti kasutamist teatud aja jooksul võib olla ilmne silindri puhumine, määrdeõli põletamine ja ebapiisav võimsus, mis on põhjustatud silindri liigsest varajasest kulumisest. Kui silindri vooderdisel ilmneb varajane kulumine, võib see mõjutada diiselgeneraatori komplektide võimsust, majandust ja kasutusaega. Pärast ettevõtte turu -uuringute läbiviimist leiti, et mõned kasutajad on ostnud diiselgeneraatoreid, kes pole kaugele jõudnud kapitaalremondi perioodi. Kuid paljudel generaatorikomplektidel on silindrihülsidele enneaegne kahju. Selle peamised põhjused on see, et nad ei ole rangelt oma hooldus- ja remondinõudeid järginud ega ole kursis generaatorikomplektide jõudlusomadustega. Nad kasutavad neid endiselt traditsiooniliste väärarusaamade ja harjumuste järgi.
1 、 Silindri vooderdiste varajast kulumist mõjutavate tegurite analüüs
Paljud kasutajad on kasutamise ajal kogenud silindri vooderdiste enneaegset kulumist ja mõnel on kogenud ka selliseid probleeme nagu silindri tõmbamine ja kolvirõnga purunemine. Selle kahju põhjused on järgmised:
1. ei järgi spetsifikatsioonide jooksmist
Uued või kapitaalremondiga diiselgeneraatorid pannakse otseselt koormusoperatsiooni ilma spetsifikatsioonide kasutamist rangelt pärast, mis võib põhjustada silindri vooderdise ja diiselgeneraatori mujal asuvatel osadel tõsist kulumist algfaasis, lühendades nende osade kasutusaega. Seetõttu on nõutav, et uued ja kapitaalremondid diiselgeneraatorid peaksid rangelt järgima ja katsetamisoperatsiooni nõudeid järgima.
2. hooletu hooldus
Mõned diiselgeneraatorikomplektid töötavad sageli tolmuses keskkonnas ja mõned operaatorid ei hoolda õhufiltrit hoolikalt, mille tulemuseks on õhu leke tihendusosas, võimaldades suurel hulgal filtreerimata õhku otse silindrisse siseneda, süvendades silindri vooderduse kulumist , kolb ja kolbrõngad. Seetõttu on vaja, et hooldustöötajad peaksid rangelt ja hoolikalt kontrollima ja hooldama ajakava järgi õhufiltrit, et vältida filtreerimata õhku silindri sisenemist. Lisaks ei paigaldatud õhufiltrit pärast hooldust õigesti, mõned puuduvad kummist padjad ja mõned kinnituspoldid ei pingutatud, mille tulemuseks oli silindri vooderdise varajane kulumine.
3. ülekoormuse kasutamine
Kui diiselgeneraatoreid käivad sageli ülekoormuse all, kere temperatuur tõuseb, määrdeõli muutub õhemaks ja määrdetingimused halvenevad. Samal ajal, kuna suure kütusevarustuse tõttu ülekoormuse ajal ei põle kütus täielikult ja silindris olevad süsinikumaardlad on tugevad, mis süvendab silindri vooderdise, kolvi ja kolvirõngaste kulumist. Eriti kui kolbrõngas takerdub soonesse, võib silindri vooderdise tõmmata. Seetõttu tuleks tähelepanu pöörata diiselgeneraatorite ülekoormatud töö ennetamisele ja heade tehniliste tingimuste säilitamisele. Lisaks on veepaagi pinnal liiga palju ladestusi. Kui seda ei puhastata, mõjutab see soojuse hajumise efekti ja põhjustab diiselgeneraatori töötemperatuuri järsu suurenemist, mille tulemuseks on silindri külge kleepuv kolb.
4. Pikaajaline koormus kasutamine
Diiselgeneraatorite pikaajaline kasutamine ilma koormuseta võib kiirendada ka survesüsteemi komponentide kulumist. Seda peamiselt seetõttu, et mootor töötab pikka aega madala gaasihooga ja keha temperatuur on madal. Kui kütus süstitakse silindrisse ja kohtub külmema õhuga, ei saa see täielikult põleda ja peseb määrdeõli kile silindri seinale. Samal ajal tekitab see elektrokeemilist korrosiooni, mis intensiivistab silindri mehaanilist kulumist. Seetõttu ei ole diiselgeneraatorid lasta pikka aega jõude madal gaasihoob.
5. Mingi viga
Diiselgeneraatori esimene rõngas on kroomitud õhurõngas ja eksemplar peaks hoolduse ja kokkupaneku ajal olema ülespoole. Mõned hooldustöötajad paigaldavad kolvi rõngad tagurpidi ja kihvad neid allapoole, millel on kraapimise efekt ja halvendab määrdetingimusi, süvendades silindri vooderdise, kolvi ja kolvirõngaste kulumist. Seetõttu on vaja olla ettevaatlik, et hoolduse ajal ei paigalda kolvi rõngaid tagurpidi.
6. Ebaõige hooldusstandardid
(1) Hoolduse ajal pöörake tähelepanu osade, tööriistade ja oma käte puhtusele. Ärge tooge silindrisse abrasiivseid materjale, näiteks raudade esitamist ja muda, mis võib põhjustada silindri vooderdise varajast kulumist.
(2) Hoolduse ajal ei leitud, et kolbi määrimiseks mõeldud jahutus otsik blokeeriti, mis takistas õli pihustamist kolb sisemisele pinnale. See põhjustas kolvitooli halva jahutuse tõttu ülekuumenemise, kiirendades silindri vooderdise ja kolb kulumist. Rasketel juhtudel põhjustas see ka kolvisõrmuse jama ja purunemise ning rõngapanga kahjustamise.
7. Ebaõige hooldusprotseduurid
(1) Hääletusõli lisamisel hoolduse ajal on oluline pöörata tähelepanu määrdeõli ja õlitusriistade puhtusele, vastasel juhul kantakse tolm õlipannile. See mitte ainult ei põhjusta laagri kestade varajast kulumist, vaid põhjustab ka osade, näiteks silindri vooderdise varajast kulumist. Seetõttu on vaja pöörata tähelepanu määrdeõli ja täitmisriistade puhtusele. Lisaks on oluline säilitada puhtust ja hügieeni.
(2) Teatud silindri või mitme silindri kütusepihustid ei kontrollitud õigeaegselt, mille tulemuseks oli diislikütuse leke ja määrdeõli lahjendamine. Juhtimispersonal ei kontrollinud neid piisavalt hoolikalt ja pisut pikem ajavahemik viis silindri vooderdise varajase kandmiseni.
8
(1) Halvad määrimistingimused põhjustavad silindri vooderdise ülaosas tugevat kulumist. Silindri vooderdise ülemine osa asub põlemiskambri kõrval, kõrge temperatuuri ja halva määrimistingimustega. Värske õhk ja aegumata kütusepesu ja lahjendatud, süvendades ülemiste tingimuste halvenemist, põhjustades silindri kuivas või pool kuiva hõõrdeseisundis, mis on silindri ülaosa tugeva kulumise põhjus.
(2) Ülemisel osal on suur surve, põhjustades silindri kulumist tugevalt ja kergelt. Kolvi rõngas surutakse tihedalt silindri seina vastu oma elastse jõu ja seljarõhu all. Mida suurem on positiivne rõhk, seda keerulisem on määrdeõli kile moodustamine ja säilitamine ning mehaaniline kulumine intensiivistub. Töölöögi ajal, kui kolb laskub, väheneb positiivne rõhk järk -järgult, mille tulemuseks on raskem ülemine ja kergem silindri kulumine.
(3) Mineraalhapped ja orgaanilised happed põhjustavad korrosiooni ja koorimist silindri pinnal. Pärast silindris põleva segu põlemist toodetakse veeaur ja happelised oksiidid, mis lahustuvad vees mineraalhappe moodustamiseks. Lisaks on põlemise ajal tekkivatel orgaanilistel hapetel söövitav toime silindri pinnale. Kolbisõrmused kraapivad hõõrde ajal järk -järgult söövitavaid aineid, põhjustades silindri vooderdise deformatsiooni.
(4) Mehaaniliste lisandite sisenemine suurendab silindri keskel kulumist. Tolm õhus ja määrdeõlis lisandid võivad siseneda kolvi ja silindri seina, põhjustades abrasiivse kulumist. Kui tolm või lisandid liiguvad silindris oleva kolviga edasi -tagasi, on silindri keskel kulumine maksimaalse liikumiskiiruse tõttu silindri keskmises asendis.
2 、 Silindri vooderdise kulumise säilitamine
1. Varase kulumise omadused
Raua silindri vooderdise kulumiskiirus on suurem kui 0,1 mm/kH ja silindri vooderdise pind on määrdunud, ilmselgelt tõmbe- või hammustamisnähtustega, näiteks kriimustused, kriimustused ja pisarad. Silindri seinal on põlevad nähtused nagu sinine; Kulumistoodete osakesed on suhteliselt suured.
2. Silindri vooderdise kulumise mõjud ja nõuded
(1) Mõju: seina paksus väheneb, ümarus ja silindrilisuse vead suurenevad. Kui silindri vooderdise kulumine ületab (0,4%~ 0,8%) d, kaotab põlemiskamber tihendi ja diiselmootori võimsus väheneb.
(2) Nõue: hooldustöötajad peaksid kontrollima silindri vooderdise kulumist vastavalt juhistele, haarama ja kontrollima silindri vooderdise kulumist ning vältima liigset kulumist.
3. Silindri vooderdise kulumise tuvastusmeetod
Kulumise tuvastamist diiselmootori silindri vooderdiste sisepinnal saab läbi viia peamiselt järgmiste meetodite abil:
(1) Teoreetiline meetod: diiselmootori silindri vooderdise suuruse, materjali ja kulumisastme põhjal arvutage või vaadake teoreetilisi kõveraid, et teha kindlaks silindri vooderduse sisemise ringi kulumisaste.
(2) Visuaalne kontrollimeetod: kasutage paljasi silmi või mikroskoopi, et jälgida otse silindri vooderdise sisepinna kulumist. Tavaliselt kasutatakse kulumissügavuse tuvastamisel skaalakaarte või konkreetseid joonlaudu.
(3) Parameetri tuvastamise meetod: kasutades tuvastusinstrumente nagu mikromeetrid, ostsilloskoobid jne, et tuvastada silindri vooderdise siseringi läbimõõt või kulumispinda, et määrata kindlaks pinna kulumise spetsiifiline aste.
(4) Kõrge täpsuse tuvastusmeetod: kasutades ülitäpseid tuvastamise tehnoloogiaid nagu fotoelektriline tuvastamine ja laseri skaneerimine, viiakse silindri varruka sisepinnal läbi kolmemõõtmeline kontroll, et saada täpseid kulumisandmeid.
(5) Instrumenita tuvastamise meetod
Kui mõõtmiseks puudub positsioneerimismall ning puuduvad juhised ja muud materjalid, saab silindri vooderdise kulumise mõõtmiseks viidata järgmistele neljale positsioonile:
① Kui kolb on surnud ülaosas, siis esimesele kolvi rõngale vastava silindri seina asend;
② Kui kolb on oma löögi keskpunktis, vastab silindri seina positsioon esimesele kolvi rõngale;
③ Kui kolb on oma löögi keskpunktis, vastab silindri sein viimasele õlivõrgu rõngale.
3 、 varase kulumise vältimise meetmed
1. Õige käivitamine
Külma mootoriga diiselmootori käivitamisel põhjustavad madala temperatuuri, kõrge õli viskoossuse ja halva voolavuse õlipumbast ebapiisavat õli. Samal ajal voolab silindri algseina õli pärast sulgemist mööda silindri seina, mille tulemuseks oli alustamise hetkel halb määrimine, mis põhjustab alustamise ajal silindri seina suurenenud kulumist. Seetõttu. Esmakordselt alustades tuleks diiselmootorit mitte laadimise ajal soojendada ja seejärel koormuse korral kasutada, kui jahutusvedeliku temperatuur ulatub umbes 60 ℃.
2.
(1) Valige rangelt parim viskoossuse määrdeõli vastavalt hooaja- ja diiselmootori jõudlusnõuetele, ärge ostke madalamat määrdeõli ning kontrollige regulaarselt ja säilitage määrdeõli kogust ja kvaliteeti. Kolme filtri säilitamise tugevdamine on oluline meede, et vältida mehaaniliste lisandite sisenemist silindrisse, vähendada silindri kulumist ja pikendada mootori kasutusaega. Eriti oluline maapiirkondades, tuulistes ja liivastes piirkondades.
(2) Pöörake tähelepanu õlijahuti pitseri kontrollimisele. Kontrollimeetod on täheldada, et karteri ventilatsiooni torus pole veeaur. Veeaur korral näitab see, et mootoriõlis on vett. Kui see olukord on tugev, muutub mootoriõli piimjas valgeks. Klapi katte avamisel võib näha veepiiskasid. Mootoriõlifiltri komplekti eemaldamisel leitakse, et sees on vee kogunemine. Lisaks on oluline kontrollida, kas õli pannil kasvab kasutamise ajal õli ja kas sees on diislikütus. Kui on olemas, tuleks kütusepihustid kontrollida ja kalibreerida.
3. Hoidke diiselmootori töötemperatuuri
Diiselmootori normaalne töötemperatuur on 80–90 ℃. Kui temperatuur on liiga madal ja head määrimist ei saa säilitada, suurendab see silindri seina kulumist. Silindri sees olev veeaur kondenseerub veepiiskadesse, lahustab heitgaasis happelisi gaasimolekule, genereerib happelisi aineid ja põhjustavad korrosiooni ja kulumist silindri seinale. Katsed on näidanud, et kui silindri seina temperatuur langeb 90 ℃ kuni 50 ℃, on silindri kulumine neli korda suurem kui 90 ℃. Kui temperatuur on liiga kõrge, vähendab see silindri tugevust ja intensiivistab kulumist, mis võib põhjustada kolb -liiade laienemist ja põhjustada silindri laienemise õnnetusi. Seetõttu tuleks diiselgeneraatori veetemperatuuri säilitada vahemikus 74 ~ 91 ℃ ja mitte ületada 93 ℃. Lisaks on vaja tagada jahutussüsteemi normaalne ringlus. Kui laienduspaagis leitakse jahutusvedeliku ülevoolu, tuleb seda õigeaegselt kontrollida ja eemaldada.
4. Parandage hoolduskvaliteeti
Kasutamise ajal tõrkeotsing kõik probleemid ja asendage või parandage igal ajal kahjustatud või deformeerunud osi. Silindri paigaldamisel on vaja rangelt kontrollida ja kokku panna vastavalt tehnilistele nõuetele. Valige garantii rõnga asendamise toiming sobiva elastsusega kolvi rõngas. Kui elastsus on liiga väike, siseneb gaas karterisse ja puhub silindri seina õli, suurendades silindri seina kulumist; Liigne elastsus süvendab otseselt silindri seina kulumist või süvendab selle kulumist silindri seinal oleva õlikile kahjustamise tõttu.
5. tugevdage hooldust
(1) Range hooldussüsteem, parandage hoolduskvaliteeti, eriti tugevdage „kolme filtri” hooldust ja tehke samal ajal head tööd õhu, kütuse ja määrdeõli puhastamisel. Eriti õhkfiltrit tuleb regulaarselt hooldada, sisselaskekanal peab olema puutumatu ilma kahjustusteta, puhastamine tuleb hoolikalt teha ja montaaž tuleb õigesti läbi viia vastavalt nõuetele, kaotamata osi või võtaks otseteed õhu jaoks. Kui õhutakistuse filtri indikaatori tuli on kasutamise ajal sisse lülitatud, näitab see, et filtri takistus on jõudnud 6KPA -ni ja filterielement tuleks kohe puhastada või vahetada.
(2) minimeerige diiselmootorite külmade alguste arvu nii palju kui võimalik.
(3) Hoidke diiselmootori normaalset töötemperatuuri ja vältige pikaajalist tööt kõrgetel temperatuuridel ja rasketel koormustel.
(4) kasutage hea määrimise tagamiseks määrdeõli, mis vastab nõuetele; Järgige diiselgeneraatori komplektide kasutamiseks rangelt tööprotseduure.
(5) Tagage tuleb tagada diislikütuse absoluutne puhtus. Kuna diislikütuse puhtus mõjutab otseselt kõrgsurvekütusepumpade ja injektorite kasutusaega, nõuavad tootjad kasutatud diislikütuse puhastamist. Tavaliselt peab diisel enne tankimist läbima 48 tundi sette. Tankimisel tuleks tähelepanu pöörata ka erinevate tankimisvahendite puhtusele. Lisaks on vaja kinni pidada õlivee eraldaja igapäevasest drenaažitööst. Tuleb märkida, et isegi puhastatud diislikütuse kasutamisel on keeruline tagada, et see ei sisalda vett. Kuid praktilises toimimises jätavad paljud operaatorid sellest punktist sageli tähelepanuta, põhjustades vee liigset kogunemist.
Kokkuvõte:
Tuleb märkida, et testimisinstrumendi täpsus ja täpsus tuleks testimise ajal säilitada. Vigade vältimiseks tuleks läbi viia testimine puhtas keskkonnas ning kulumise astet tuleks hinnata tegelike rakendustingimuste põhjal, et teha kindlaks, kas parandamine või asendamine on vajalik. Praktika on tõestanud, et seni, kuni käesolevas artiklis kirjeldatud meetmeid rangelt järgitakse, saab diiselgeneraatori komplektide silindri varajast kahjustust tõhusalt ära hoida ja diiselgeneraatori komplektide kasutusaega saab tõhusalt laiendada, tuues seeläbi märkimisväärset majanduslikku kasu.
Postiaeg: 14. märts2024