Abstraktne: Diiselmootori generaatorikomplekti silindrivooder on paar hõõrdepaare, mis töötavad karmides töötingimustes, nagu kõrge temperatuur, kõrge rõhk, halb määrimine, vahelduv koormus ja korrosioon.Pärast diiselgeneraatorikomplekti teatud perioodi kasutamist võib silindri ülemäärasest varajasest kulumisest tekkida silindri läbipuhumine, määrdeõli põlemine ja ebapiisav võimsus.Silindri voodri varajane kulumine võib mõjutada diiselgeneraatorite võimsust, ökonoomsust ja kasutusiga.Pärast ettevõtte turu-uuringut selgus, et osa kasutajaid on ostnud diiselgeneraatoreid, mis ei ole jõudnud kapitaalremondi perioodi.Paljud generaatorid on aga saanud silindrihülsside enneaegset kahjustust.Selle peamisteks põhjusteks on see, et nad ei ole rangelt järginud oma hooldus- ja remondinõudeid ega tunne generaatorikomplektide tööomadusi.Nad kasutavad neid endiselt traditsiooniliste väärarusaamade ja harjumuste kohaselt.
1、 Silindri vooderdiste varajast kulumist mõjutavate tegurite analüüs
Paljud kasutajad on kogenud silindrite vooderdiste enneaegset kulumist kasutamise ajal ning mõnedel on ka probleeme, nagu silindri tõmbamine ja kolvirõnga purunemine.Selle kahju põhjused on järgmised:
1. Ei järgi jooksvaid tehnilisi andmeid
Uued või kapitaalremonditud diiselgeneraatorid lülitatakse otse koormustööle, järgimata rangelt spetsifikatsioone, mis võib algstaadiumis põhjustada silindri voodri ja muude diiselgeneraatori osade tõsist kulumist, lühendades nende osade kasutusiga.Seetõttu nõutakse, et uued ja kapitaalremonditud diiselgeneraatorid peavad rangelt järgima sisse- ja proovitöö nõudeid.
2. Hooletu hooldus
Mõned diiselmootori generaatorid töötavad sageli tolmuses keskkonnas ja mõned kasutajad ei hoolda õhufiltrit hoolikalt, mille tulemuseks on õhuleke tihendusosas, mis võimaldab suurel hulgal filtreerimata õhul otse silindrisse siseneda, mis suurendab silindri voodri kulumist. , kolb ja kolvirõngad.Seetõttu on nõutav, et hoolduspersonal peab õhufiltrit rangelt ja hoolikalt kontrollima ja graafikujärgselt hooldama, et vältida filtreerimata õhu sattumist silindrisse.Lisaks ei olnud pärast hooldust õhufilter õigesti paigaldatud, mõned kummipadjad puuduvad ja kinnituspoldid olid pingutamata, mistõttu silindri vooderdis kulus varakult.
3. Ülekoormuskasutus
Kui diiselgeneraatoreid kasutatakse sageli ülekoormuse all, tõuseb kehatemperatuur, määrdeõli lahjeneb ja määrimistingimused halvenevad.Samal ajal ei põle ülekoormustöö ajal suure kütusevaru tõttu kütus täielikult ära ja silindris on tugevad süsiniku ladestused, mis süvendab silindri voodri, kolvi ja kolvirõngaste kulumist.Eriti kui kolvirõngas jääb soonde kinni, võib silindri vooder tõmmata.Seetõttu tuleks tähelepanu pöörata diiselgeneraatorite ülekoormatud töö vältimisele ja heade tehniliste tingimuste säilitamisele.Lisaks on veepaagi pinnal liiga palju ladestusi.Kui seda õigeaegselt ei puhastata, mõjutab see soojuse hajumise efekti ja põhjustab diiselgeneraatori töötemperatuuri järsu tõusu, mille tulemusel kleepub kolb silindri külge.
4. Pikaajaline koormuseta kasutamine
Diiselgeneraatorite pikaajaline kasutamine ilma koormuseta võib samuti kiirendada kompressioonisüsteemi komponentide kulumist.Seda peamiselt seetõttu, et mootor töötab pikka aega madalal gaasil ja kere temperatuur on madal.Kui kütust süstitakse silindrisse ja see puutub kokku külmema õhuga, ei saa see täielikult põleda ja see peseb silindri seinal oleva määrdeõli kile.Samal ajal tekitab see elektrokeemilist korrosiooni, mis intensiivistab silindri mehaanilist kulumist.Seetõttu ei tohi diiselgeneraatorid madalal gaasil pikka aega tühikäigul töötada.
5. Montaaživiga
Diiselgeneraatori esimene rõngas on kroomitud õhurõngas ja faasid peaksid hoolduse ja kokkupaneku ajal olema suunatud ülespoole.Mõned hooldustöötajad paigaldavad kolvirõngad tagurpidi ja faasivad need allapoole, mis mõjub kraapivalt ja halvendab määrimistingimusi, süvendades silindri vooderdise, kolvi ja kolvirõngaste kulumist.Seetõttu tuleb hoolduse ajal olla ettevaatlik, et kolvirõngaid tagurpidi ei paigaldataks.
6. Valed hooldusstandardid
(1) Hoolduse ajal pöörake tähelepanu osade, tööriistade ja oma käte puhtusele.Ärge tooge silindrisse abrasiivseid materjale, nagu rauaviilud ja muda, mis võivad põhjustada silindri voodri varajast kulumist.
(2) Hoolduse käigus ei tuvastatud kolvi määrimiseks mõeldud jahutusotsiku ummistumist, mis takistas õli pritsimist kolvi sisepinnale.See põhjustas halva jahutuse tõttu kolvipea ülekuumenemise, mis kiirendas silindri vooderdise ja kolvi kulumist.Rasketel juhtudel põhjustas see ka kolvirõnga kinnikiilumise ja purunemise soones ning rõngapanga kahjustamise.
7. Valed hooldusprotseduurid
(1) Hoolduse käigus määrdeõli lisamisel on oluline jälgida määrdeõli ja õlitustööriistade puhtust, vastasel juhul kandub tolm õlivanni.See ei põhjusta mitte ainult laagrikestade varajast kulumist, vaid põhjustab ka osade, näiteks silindri vooderdise, varajast kulumist.Seetõttu tuleb tähelepanu pöörata määrdeõli ja täitevahendite puhtusele.Lisaks on oluline säilitada kasutuskohas puhtus ja hügieen.
(2) Teatud silindri või mitme silindri kütusepihusteid ei kontrollitud õigeaegselt, mistõttu tekkis diislikütuse leke ja määrdeõli lahjendus.Juhtkonna töötajad ei kontrollinud neid piisavalt hoolikalt ja veidi pikem aeg viis silindri vooderdise varajase kulumiseni.
8. Struktuursetest põhjustest tingitud kulumine
(1) Halvad määrimistingimused põhjustavad silindri vooderdise ülemise osa tugevat kulumist.Silindri vooderdise ülemine osa külgneb põlemiskambriga, kõrge temperatuur ja kehvad määrimistingimused.Värske õhk ja aegunud kütus pestakse ja lahjendatakse, mis halvendab ülemiste tingimuste halvenemist, põhjustades silindri kuiva või poolkuiva hõõrdumise, mis on silindri ülemise osa tugeva kulumise põhjuseks.
(2) Ülemine osa kannab suurt survet, mis põhjustab silindri tugevat ja kerget kulumist.Kolvirõngas surutakse oma elastsusjõu ja vasturõhu mõjul tihedalt vastu silindri seina.Mida kõrgem on positiivne rõhk, seda keerulisem on määrdeõli kile moodustamine ja hooldamine ning mehaaniline kulumine intensiivistub.Töötakti ajal, kui kolb laskub, väheneb positiivne rõhk järk-järgult, mille tulemuseks on suurem ülemise ja kergem alumise silindri kulumine.
(3) Mineraalhapped ja orgaanilised happed põhjustavad silindri pinnal korrosiooni ja koorumist.Pärast põleva segu põlemist silindris tekib veeaur ja happelised oksiidid, mis lahustuvad vees, moodustades mineraalhappeid.Lisaks on põlemisel tekkivatel orgaanilistel hapetel silindri pinnale söövitav toime.Söövitavad ained kraabitakse hõõrdumise käigus järk-järgult kolvirõngaste abil maha, põhjustades silindri vooderdise deformatsiooni.
(4) Mehaaniliste lisandite sisenemine suurendab silindri keskosa kulumist.Õhus olev tolm ja määrdeõlis olevad lisandid võivad sattuda kolvi ja silindri seina, põhjustades abrasiivset kulumist.Kui tolm või lisandid liiguvad silindris oleva kolviga edasi-tagasi, intensiivistub silindri keskosa kulumine tänu maksimaalsele liikumiskiirusele silindri keskasendis.
2 、 Silindri vooderdise kulumise hooldus
1. Varajase kulumise tunnused
Malmist silindri vooderdise kulumismäär on suurem kui 0,1 mm/kh ja silindri vooderdise pind on määrdunud ning ilmnevad ilmsed tõmbamis- või närimisnähtused, nagu kriimustused, kriimustused ja rebendid.Silindri seinal on põletusnähtused nagu sinakas;Kulumistoodete osakesed on suhteliselt suured.
2. Silindri vooderdise kulumise tagajärjed ja nõuded
(1) Mõju: seina paksus väheneb, ümarus- ja silindrilisuse vead suurenevad.Kui silindri vooderdise kulumine ületab (0,4% ~ 0,8%) D, kaotab põlemiskamber tihenduse ja diiselmootori võimsus väheneb.
(2) Nõue: hoolduspersonal peaks kontrollima silindri vooderdise kulumist vastavalt juhistele, aru saama ja kontrollima silindri vooderdise kulumist ning vältima liigset kulumist.
3. Silindri vooderdise kulumise tuvastamise meetod
Diiselmootori silindrite sisemise ringikujulise pinna kulumist saab tuvastada peamiselt järgmiste meetodite abil:
(1) Teoreetiline meetod: Diiselmootori silindri vooderdise suuruse, materjali ja kulumisastme põhjal arvutage silindri vooderdise sisemise ringi kulumisastme määramiseks teoreetilised kõverad või vaadake neid.
(2) Visuaalne kontrollimeetod: silindri vooderdise sisepinna kulumise otseseks jälgimiseks kasutage palja silma või mikroskoopi.Tavaliselt kasutatakse kulumissügavuse tuvastamiseks skaalakaarte või spetsiaalseid joonlaudu.
(3) Parameetrite tuvastamise meetod: tuvastusinstrumentide (nt mikromeetrid, ostsilloskoobid jne) kasutamine silindri vooderdise siseringi läbimõõdu või kulumisala tuvastamiseks, et määrata kindlaks pinna konkreetne kulumisaste.
(4) Kõrge täpsusega tuvastamismeetod: kasutades ülitäpseid tuvastamistehnoloogiaid, nagu fotoelektriline tuvastamine ja laserskaneerimine, viiakse silindrihülsi sisepinnal läbi kolmemõõtmeline kontroll, et saada täpsed kulumisandmed.
(5) Instrumentideta avastamismeetod
Kui mõõtmiseks pole positsioneerimismalli ning puuduvad juhised ja muud materjalid, võib silindri vooderdise kulumise mõõtmiseks viidata järgmistele neljale asendile:
① Kui kolb on ülemises surnud punktis, vastab silindri seina asend esimesele kolvirõngale;
② Kui kolb on oma käigu keskpunktis, siis silindri seina asend vastab esimesele kolvirõngale;
③ Kui kolb on oma käigu keskpunktis, vastab silindri sein viimasele õlikaabitsa rõngale.
3、 Meetmed varajase kulumise vältimiseks
1. Õige käivitamine
Külma mootoriga diiselmootori käivitamisel põhjustab madal temperatuur, kõrge õli viskoossus ja halb voolavus õlipumba ebapiisava õlivarustuse.Samal ajal voolab algsel silindri seinal olev õli pärast seiskamist mööda silindri seina alla, mille tulemuseks on käivitamise hetkel halb määrimine, mis põhjustab silindri seina suuremat kulumist käivitamisel.Seetõttu.Esmakordsel käivitamisel tuleks diiselmootorit koormuseta töö ajal soojendada ja seejärel kasutada koormuse all, kui jahutusvedeliku temperatuur jõuab umbes 60 ℃.
2. Õige määrdeõli valik
(1) Valige rangelt parima viskoossusega määrdeõli vastavalt hooajale ja diiselmootori jõudlusnõuetele, ärge ostke halvemat määrdeõli ning kontrollige ja säilitage regulaarselt määrdeõli kogust ja kvaliteeti.“Kolme filtri” hoolduse tugevdamine on oluline meede, et vältida mehaaniliste lisandite sattumist silindrisse, vähendada silindrite kulumist ja pikendada mootori tööiga.Eriti oluline maapiirkondades ning tuulistes ja liivastes piirkondades.
(2) Pöörake tähelepanu õlijahuti sees oleva tihendi kontrollimisele.Kontrollimeetodiks on jälgida, et karteri ventilatsioonitorus ei oleks veeauru.Veeauru olemasolu näitab, et mootoriõlis on vett.Kui see olukord on tõsine, muutub mootoriõli piimjasvalgeks.Klapikaane avamisel on näha veepiisad.Mootori õlifiltri komplekti eemaldamisel selgub, et sees on vett kogunenud.Lisaks on oluline kontrollida, kas õlivannis on kasutamise ajal õli tõusu ja kas sees on diislit.Kui on, tuleks kütusepihusteid kontrollida ja kalibreerida.
3. Säilitage diiselmootori töötemperatuur
Diiselmootori normaalne töötemperatuur on 80-90 ℃.Kui temperatuur on liiga madal ja head määrimist ei ole võimalik säilitada, suurendab see silindri seina kulumist.Silindri sees olev veeaur kondenseerub veepiiskadeks, lahustab heitgaasis happelisi gaasimolekule, tekitab happelisi aineid ning põhjustab silindri seina korrosiooni ja kulumist.Katsed on näidanud, et kui silindri seina temperatuur langeb 90 ℃-lt 50 ℃-le, on silindri kulumine neli korda suurem kui 90 ℃.Kui temperatuur on liiga kõrge, vähendab see silindri tugevust ja suurendab kulumist, mis võib põhjustada kolvi liigset paisumist ja põhjustada "silindri paisumise" õnnetusi.Seetõttu tuleks diiselgeneraatori veetemperatuuri hoida vahemikus 74–91 ℃ ja mitte üle 93 ℃.Lisaks on vaja tagada jahutussüsteemi normaalne ringlus.Kui paisupaagis leitakse jahutusvedeliku ülevool, tuleb seda õigeaegselt kontrollida ja eemaldada.
4. Parandage hoolduskvaliteeti
Kasutamise ajal tehke viivitamatult tõrkeotsing ja parandage kahjustatud või deformeerunud osad igal ajal.Silindri paigaldamisel on vaja rangelt kontrollida ja monteerida vastavalt tehnilistele nõuetele.Garantiirõnga vahetuse käigus valige sobiva elastsusega kolvirõngas.Kui elastsus on liiga väike, siseneb gaas karterisse ja puhub silindri seinale õli, suurendades silindri seina kulumist;Liigne elastsus suurendab otseselt silindri seina kulumist või suurendab selle kulumist silindri seina õlikile kahjustuse tõttu.
5. Tugevdada hooldust
(1) Range hooldussüsteem, parandage hoolduskvaliteeti, tugevdage eriti "kolme filtri" hooldust ja tehke samal ajal head tööd õhu, kütuse ja määrdeõli puhastamisel.Eelkõige tuleb regulaarselt hooldada õhufiltrit, sisselaskekanal peab olema terve, ilma kahjustusteta, puhastada tuleb hoolikalt ja monteerimine peab toimuma korrektselt vastavalt nõuetele, ilma osi kaotamata või õhu otseteid kasutamata.Kui õhutakistuse filtri märgutuli armatuurlaual põleb kasutamise ajal, näitab see, et filtri takistus on jõudnud 6 kPa-ni ja filtrielement tuleb kohe puhastada või välja vahetada.
(2) Minimeerige diiselmootorite külmkäivituste arv nii palju kui võimalik.
(3) Säilitage diiselmootori normaalne töötemperatuur ja vältige pikaajalist töötamist kõrgetel temperatuuridel ja rasketel koormustel.
(4) Kasutage hea määrimise tagamiseks nõuetele vastavat määrdeõli;Diiselgeneraatorite kasutamisel järgige rangelt tööprotseduure.
(5) Tagatud peab olema diislikütuse absoluutne puhtus.Kuna diislikütuse puhtus mõjutab otseselt kõrgsurvekütusepumpade ja pihustite kasutusiga, nõuavad tootjad kasutatava diislikütuse puhastamist.Tavaliselt peab diislikütus enne tankimist läbima 48-tunnise settimise.Tankimisel tuleks tähelepanu pöörata ka erinevate tankimisvahendite puhtusele.Lisaks tuleb kinni pidada õli-vee eraldaja igapäevasest drenaažitööst.Tuleb märkida, et isegi puhastatud diislikütuse kasutamisel on raske tagada, et see ei sisalda vett.Kuid praktilises töös jätavad paljud operaatorid selle punkti sageli tähelepanuta, mille tulemuseks on liigne vee kogunemine.
Kokkuvõte:
Tuleb märkida, et testimise ajal tuleks säilitada testimisinstrumendi täpsus ja täpsus.Vigade vältimiseks tuleks katsetamine läbi viia puhtas keskkonnas ja kulumisastet tuleks hinnata tegelike kasutustingimuste põhjal, et teha kindlaks, kas remont või asendamine on vajalik.Praktika on tõestanud, et seni, kuni käesolevas artiklis kirjeldatud meetmeid rangelt järgitakse, saab tõhusalt ära hoida diiselgeneraatorikomplektide silindri varajast kahjustumist ning pikendada diiselgeneraatorikomplektide kasutusiga, tuues seeläbi märkimisväärset majanduslikku kasu.
Postitusaeg: 14. märts 2024