Kokkuvõte: varuosade kontrollimine ja klassifitseerimine on oluline protsess diiselgeneraatori komplektide kapitaalremondi protsessis, keskendudes varuosade mõõtmisvahendite kontrollimisele ning varuosade kuju ja positsiooni vigade tuvastamisele. Varuosade kontrolli ja klassifitseerimise täpsus mõjutab otseselt diiselgeneraatori komplektide remondikvaliteeti ja maksumust. See töö nõuab hooldustöötajaid, et mõista diiselgeneraatori osade kontrolli peamist sisu, olla tuttav diiselgeneraatori komplekti varuosade ühiste kontrollimeetoditega ja valdage diiselgeneraatori põhioskused, mis on varuosade ülevaatus.
1、Kvaliteedikontrolli meetmed ja sisu diiselmootori varuosade jaoks
1. Meetmed varuosade kontrolli kvaliteedi tagamiseks
Varuosade kontrollimistöö põhieesmärk on tagada varuosade kvaliteet. Kvalifitseeritud kvaliteediga varuosad peaksid olema usaldusväärsed töötulemused, mis on ühilduvad diiselgeneraatori komplekti tehnilise jõudlusega, samuti tööeluga, mis on tasakaalus diiselgeneraatori komplekti muude varuosadega. Varuosade kontrolli kvaliteedi tagamiseks tuleks rakendada ja täita järgmisi meetmeid.
(1) haarake rangelt varuosade tehnilistest standarditest;
(2) valige õigesti vastavad kontrolliseadmed ja tööriistad vastavalt varuosade tehnilistele nõuetele;
(3) parandada kontrollimise tehnilist taset;
(4) vältida kontrolli vigu;
(5) Koostage mõistlikud kontrollimäärused ja süsteemid.
2. varuosade ülevaatuse peamine sisu
(1) Varuosade geomeetriline täpsuskontroll
Geomeetriline täpsus hõlmab mõõtmete täpsust, kuju ja positsiooni täpsust, samuti varuosade vastastikust sobivat täpsust. Kuju ja asukoha täpsus hõlmab sirgedust, tasasust, ümarust, silindrilisust, koaksiaalsust, paralleelsust, vertikaalsust jne.
(2) Pinna kvaliteedi kontrollimine
Varuosade pinnakvaliteedi kontrollimine hõlmab mitte ainult pinna kareduse kontrollimist, vaid ka pinna defektide nagu kriimustuste, põletuste ja urude kontrollimist.
(3) Mehaaniliste omaduste testimine
Varuosade materjalide kareduse, tasakaalutingimuse ja vedru jäikus.
(4) Varjatud puuduste kontrollimine
Varjatud defektid tähistavad defekte, mida ei saa üldise vaatluse ja mõõtmise põhjal otse tuvastada, näiteks kasutamise ajal toimuvad sisemised inklusioonid, tühimikud ja mikropraod. Varjatud defektide kontrollimine viitab selliste defektide kontrollimisele.
2、Diiselmootori osade kontrollimise meetodid
1. sensoorse testimise meetod
Sensoorne kontroll on meetod varuosade kontrollimiseks ja klassifitseerimiseks operaatori visuaal-, kuulmis- ja kombatavate meelte põhjal. See viitab meetodile, milles inspektorid tuvastavad varuosade tehnilise tingimuse ainult visuaalsel tajumisel (koos kontrolliseadmete vähese kasutamisega). See meetod on lihtne ja kulutõhus. Seda meetodit ei saa siiski kasutada kvantitatiivseks testimiseks ja seda ei saa kasutada ülitäpse nõuetega osade testimiseks ning nõuab, et inspektorid omaksid rikkalikke kogemusi.
(1) Visuaalne ülevaatus
Visuaalne kontroll on sensoorse kontrolli peamine meetod. Varuosade paljusid rikkenähtusi, nagu luumurrud ja makroskoopilised praod, ilmselge painde, keerdumine, väändumise deformatsioon, pinna erosioon, hõõrdumine, tugev kulumine jne, on otseselt jälgida ja tuvastada. Diiselgeneraatori komplektide parandamisel saab seda meetodit kasutada erinevate korpuste, diiselmootori silindri tünnide ja erinevate käiguhamba pindade rikke tuvastamiseks. Suurenduvate klaaside ja endoskoopide kasutamine eksamiks annab paremaid tulemusi.
(2) kuulmiskatsetamine
Kuulmiskatse on meetod varuosade defektide tuvastamiseks, mis põhinevad operaatori kuulmisvõimel. Kontrolli ajal puudutage toorikut, et teha kindlaks, kas heliosades on defektid. Kui löövad veatud komponendid nagu kestad ja võllid, on heli väga selge ja karge; Kui sees on praod, on heli kähe; Kui sees on kokkutõmbumisaugud, on heli väga madal.
(3) Kombatav testimine
Puudutage käega varuosade pinda, et tunda nende pinna seisundit; Raputage paaritusosasid, et tunda nende sobivust; Suhtelise liikumisega käsitsi puudutamine võib tunda nende kuumutusolukorda ja teha kindlaks, kas on mingeid ebanormaalseid nähtusi.
2. instrumendi ja tööriistade kontrollimismeetod
Instrumentide ja tööriistade abil tehakse palju kontrollitööd. Vastavalt tööpõhimõttele ning instrumentide ja tööriistade tüüpide kohaselt saab neid jagada üldisteks mõõtmisvahenditeks, spetsialiseeritud mõõteriistadeks, mehaaniliste instrumentide ja arvestrite, optiliste instrumentide, elektrooniliste instrumentide jne.
3. füüsiline testimismeetod
Füüsiline kontrollimeetod viitab kontrollimeetodile, mis kasutab selliseid füüsikalisi koguseid nagu elekter, magnetism, heli, valguse ja kuumus, et tuvastada varuosade tehniline seisund läbi tooriku põhjustatud muutuste. Selle meetodi rakendamine tuleks kombineerida instrumentide ja tööriistade kontrollimismeetoditega ning seda kasutatakse sageli varjatud defektide kontrollimiseks varuosades. Seda tüüpi kontroll ei kahjusta osi endile, seetõttu nimetatakse seda mittepurustavaks kontrollimiseks. Mitte hävitav testimine on viimastel aastatel kiiresti arenenud ja praegu hõlmavad erinevad tootmises laialdaselt kasutatavad meetodid magnetipulbri meetodit, läbitungimismeetodit, ultraheli meetodit jne.
3、Diiselmootori varuosade kulumise kontrollimine
Diiselgeneraatori komplekti moodustavad palju komponente ja kuigi erinevat tüüpi varuosad on erinevad struktuurid ja funktsioonid, on nende kulumismustrid ja empiirilised meetodid põhimõtteliselt samad. Diiselgeneraatori varuosade suurus ja geomeetriline kuju muutuvad töötava kulumise tõttu. Kui kulumine ületab teatud piiri ja kasutatakse jätkuvalt, põhjustab see masina jõudluse olulist halvenemist. Diiselgeneraatori komplektide remondiprotsessi käigus tuleks vastavalt diiselmootori remondi tehnilistele standarditele läbi viia nende tehnilise seisundi range kontrolli ja kindlaksmääramine. Erinevat tüüpi varuosade puhul varieeruvad kontrollimeetodid ja nõuded erinevate kulumisosade tõttu. Varuosade kulumine võib jagada kesta tüübiks, võlli tüübiks, augu tüübiks, hammashamba kuju ja muudeks kulumisosadeks.
1. Koore tüüpi varuosade kvaliteedi kontrollimeetodid
Silindriploki ja pumba kere kest on mõlemad kesta tüüpi komponendid, mis on diiselgeneraatorite raamistik ja erinevate montaažikomponentide kokkupanemise alus. Kahjustused, millele see komponent kasutamise ajal on, hõlmavad pragusid, kahjustusi, perforatsiooni, keermekahjustusi, vuugipinna keerdumist ja augu seina kulumist. Nende komponentide kontrollimeetod on üldiselt visuaalne kontroll koos vajalike mõõtmisvahenditega.
(1) Pragude kontrollimine.
Kui diiselgeneraatori komplekti korpuse komponentides on olulisi pragusid, võib neid tavaliselt jälgida otse palja silmaga. Väiksemate pragude korral saab pragu asukohta tuvastada, koputades ja heli muutuste kuulamisel. Teise võimalusena saab kontrollimiseks kasutada luubi- või keelekümbluse kuvamismeetodit.
(2) niidikahjustuste kontrollimine.
Keermestatud ava kahjustusi saab tuvastada visuaalselt. Kui niidikahjustus on kahe pandla piires, pole remonti vajalik. Poldi augu sees olevate keermete kahjustuste korral saab selle sobitamiseks kasutada poldi pöörlemiskatset. Üldiselt peaks polt olema võimalik põhja poole pingutada ilma igasuguse lõdvuseta. Kui poldi pööramise käigus on segav nähtus, näitab see, et poldi augu niit on kahjustatud ja see tuleks parandada.
(3) Akude seina kulumise kontrollimine.
Kui augu seina kulumine on märkimisväärne, võib seda palja silmaga üldiselt jälgida. Silindri siseseinte jaoks, millel on kõrged tehnilised nõuded, silindrimõõturid või sisemised mikromeetrid, kasutatakse hooldustööde ajal tavaliselt mõõtmiseks, et teha kindlaks nende ümarus ja koonuse läbimõõt.
(4) Võlli aukude ja auguistmete kulumise kontrollimine.
Võlli augu ja augu istme kulumise kontrollimiseks on kaks meetodit: proovikatsetusmeetod ja mõõtmismeetod. Kui võlli augu ja augu istme vahel on teatud kulumine, saab vastavaid varuosi kasutada proovikontrolli jaoks. Kui see tundub lahti, võite sellesse lisada, et kindlaks teha kulumisaste.
(5) Liigetasapinna väändumise kontrollimine.
Kahe sobiva varuosa, näiteks silindriploki ja silindripea, põimimisel saab kindlaks teha silindriploki või silindripea moonutamise aste ja väändumine. Asetage osad platvormile või tasasele plaadile ja mõõtke neid igast küljest, et määrata osade väändumise aste.
(6) Telje paralleelsuse kontrollimine.
Pärast deformatsiooni kesta komponentide kasutamisel võib mõnikord nende telje paralleelsus ületada varuosade jaoks määratud tehnilisi standardeid. Praegu on telje paralleelsuse tuvastamiseks kaks meetodit: otsene mõõtmine ja kaudne mõõtmine. Laagri istme augu telje paralleelsuse mõõtmise meetod. See meetod mõõdab otseselt laagri istme augu telje paralleelsust.
(7) Võlli aukude koaksiaalsuse kontrollimine.
Võlli augu koaksiaalsuse testimiseks kasutatakse üldiselt koaksiaalsuse testijat. Mõõtmisel on vaja muuta sfäärilise telje pea võrdse käe kangi jaoks puudutada mõõdetud augu siseseina. Kui telje auk on erinev, liigub tsentreerimise telje pöörlemise ajal võrdse käe kangi sfääriline kontakt radiaalselt ja liikumise kogus edastatakse kangi kaudu valimismõõturile. Valimismõõturiga tähistatud väärtus on telje augu koaksiaalsus. Praegu kasutavad aksiaalse koaksiaalsuse täpsuse parandamiseks tootjad aksiaalse koaksiaalsuse mõõtmiseks tavaliselt optilisi seadmeid, näiteks kollimaid torusid ja teleskoope. Kolimatori ja teleskoobi optika vahelise koaksiaalsuse mõõtmine
(8) Telje vertikaalsuse kontrollimine.
Koore komponentide telje vertikaalsuse testimisel kasutatakse kontrollimiseks tavaliselt kontrollimisinstrumenti, nagu näidatud°, Erinevus valimismõõturi näites on silindri telje vertikaalsus peamise laagri istme telje suhtes pikkuse vahemikus 70 mm. Kui vertikaalse augu pikkus on 140 mm ja 140÷ 70 = 2, tuleb silindri kogu pikkuse vertikaalsuse määramiseks valimismõõturi näitu erinevus korrutada. Kui vertikaalse augu pikkus on 210 mm ja 210÷ 70 = 3, tuleb valimismõõturi lugemise erinevus korrutada 3 -ga, et määrata kogu silindri pikkuse vertikaalsus.
3. augutüübi varuosade kontrollimine
Aukude kontrollrühmad varieeruvad sõltuvalt varuosade töötingimustest. Näiteks ei kanna diiselgeneraatori silinder mitte ainult ümbermõõdu, vaid ka pikkuse suunas, seega tuleb kontrollida selle ümapäeva ja silindrilisust. Istmeavade ning esi- ja tagaratta istme aukude jaoks tuleb aukude lühikese sügavuse tõttu mõõta ainult maksimaalset kulu läbimõõtu ja ümarust. Aukude mõõtmiseks kasutatud tööriistad hõlmavad vernier -pidurisadulaid, sisemisi mikromeetreid ja pistikmõõdikuid. Silindri mõõturit saab kasutada mitte ainult silindrite mõõtmiseks, vaid ka erinevate keskmise suurusega aukude mõõtmiseks.
4. hambakujuliste osade kontrollimine
(1) Käikude välimist ja sisemist hammast, samuti splaini võllide ja kitsenevate aukude võtmehambaid võib pidada hambakujulisteks osadeks. Hambaprofiili peamised kahjustused hõlmavad hamba paksuse ja pikkuse suunda kulumist, karbuseeritud kihi koorimist hamba pinnale, kriimustusi ja hambapinnal olemist ning hammaste individuaalset purunemist.
(2) Ülaltoodud kahjustuste kontrollimine võib otseselt jälgida kahjustusi. Hammaste üldpinnal oleva ja koorimise pindala ei tohiks ületada 25%. Hammaste paksuse kulumine sõltub peamiselt komplekti kliirensist, mis ei ületa suurte remonditööde jaoks lubatud standardit, tavaliselt ei ületa 0,5 mm. Kui on ilmselgelt astunud kulumine, ei saa seda enam kasutada.
(3) Kontrollimisel jälgige kõigepealt, kas hammasratta hammaste ja võtmehammaste pinnal on mingeid murdusid, pragusid, soonte, laiku on jahvatatud koonusesse. Seejärel mõõtke hammaste paksus D ja hamba pikkus E ja F, kasutades käigusadulat.
(4) Kinnitavate käikude jaoks saab käigu kulumine kindlaks määrata, kui võrrelda mõõtekäigude tavalise normaalse pikkust uue käigu tavalise normaalse pikkusega.
5. Muude kulunud osade kontrollimine
(1) Mõnel varuosal pole võlli, augu ega hamba kuju, vaid pigem erilist kuju. Näiteks tuleks nukkvõlli nukk ja ekstsentriline ratas kontrollida vastavalt määratud välistele mõõtmetele; Sisselaske- ja väljalaskeklapi peade kooniliste ja silindriliste pindade kulumiskraad, samuti klapi varre ots, määratakse tavaliselt vaatlusega. Vajadusel saab kontrollimiseks kasutada spetsiaalseid näidismõõtureid.
(2) Mõned varuosad on kombinatsioon ja üldiselt ei lubata neid kontrollimiseks lahti võtta. Näiteks teatud veeremislaagrite puhul on esimene samm visuaalse kontrolli läbiviimine, jälgida hoolikalt sise- ja välimist rassitee ning veeremise elemendi pinda. Pind peaks olema sile, kontakt peaks olema ühtlane, ilma pragude, näpunäidete, laikude ja skaalaga nagu delaminatsioon. Lõõmustamisvärvi ei tohiks olla ja puuri ei tohiks purustada ega kahjustada. Veerevate laagrite kliirensit peaks vastama tehnilistele nõuetele ning nende aksiaalseid ja radiaalseid vahendeid saab kontrollida käsitsi. Laagril ei tohiks olla segavat nähtust, vaid pöörleda ühtlaselt, ühtlase helireaktsiooni ja löögikõlata.
Kokkuvõte:
Puhastatud diiselgeneraatori osad tuleks kontrollida vastavalt tehniliste nõuete järgi ja liigitada kolme kategooriasse: kasutatavad osad, remonti vajavad osad ja lammutatud osad. Seda protsessi nimetatakse osade kontrollimiseks ja klassifitseerimiseks. Kasutatavad osad viitavad osadele, millel on teatavaid kahjustusi, kuid nende suuruse ja kuju positsiooni vead on lubatud vahemikus, vastavad suure remondi tehnilistele standarditele ja neid saab endiselt kasutada; Remonditud ja lammutatud osad viitavad mittekasutatavatele osadele, mis on ületanud lubatud kahjude vahemikku, ei vasta oluliste remonditööde tehnilistele standarditele ja neid ei saa jätkata. Kui osi ei saa parandada või kui remondikulud ei vasta majandusnõuetele, loetakse selliseid osi vanaraua osadeks; Kui diiselgeneraatori komplekti kapitaalremondi tehnilisi standardeid on võimalik parandada ja kasutusaja tagatakse majanduse nõuetele, on need osad remontida.
https://www.eaglepowermachine.com/super-silent-diesel-lusry-generator-set-product/
Postiaeg: märts 04-2024