Kokkuvõte: õhkjahutusega diiselgeneraatorite soojuse hajumine saavutatakse loodusliku tuule kasutamisel diiselgeneraatorite otse jahutamiseks. Veejahutusega diiselgeneraatoreid jahutab veepaagi ja silindri ümber jahutusvedeliku, samal ajal kui õlijahutusega diiselgeneraatoreid jahutab mootori enda õli. Igat tüüpi diiselgeneraatori jaoks kasutatav jahutusmeetod sõltub diiselgeneraatori disainifaktoritest ja nende kolme jahutusmeetodi tulemuslikkuse osas on endiselt erinevusi. Õhkjahutusega mootorite eeliseks on see, et neil on lihtne struktuur ja nad ei vaja täiendavaid lisaseadmeid. Silindriploki ja silindripea soojuse hajumise uimed võivad vastata mootori põhiliste soojuse hajumise vajadustele. Pidevalt töötamisel võib mootoril liiga üksiku soojuse hajumise meetodi tõttu soojuse lagunemine kogeda. Veejahutusega mootoritel on seevastu olulisem jahutusmõju, mis on tingitud uute vedelike sissetoomiseks soojuse hajumiseks. Isegi kui diiselmootor töötab pikka aega, ei ole mootori temperatuur liiga kõrge, muutes selle soojuse hajumiseks suurepäraseks jahutusmeetodiks.
1 、 õhkjahutusega diiselgeneraator
1. Eelised
Null rikke jahutussüsteem (looduslik jahutus) õhkjahutusega diiselgeneraatorid on odavad ja need hõivavad vähem ruumi.
2. Puudused
Aeglane kuumus hajumine ja piiratud diiselgeneraatorite, näiteks 4-silindriliste mootorite, mis kasutavad õhujahutust, ei saa keskmise 2-silindrilise mootori abil soojust tõhusalt hajutada, seega sobib õhu jahutamine ainult 2-silindrilise diiselgeneraatorite jaoks.
Õhkjahutusega silinder on konstrueeritud suurte jahutusradiaatori ja õhukanalitega. Kui hästi läbimõeldud õhkjahutusega diiselgeneraator on laaditud, pole üldse probleemi. Paljud neist on kaubamärgiga õhujahutusega mootorid ja neil pole kõrgete temperatuuride tõttu silindreid lukustatud. Diiselgeneraatorite null rikke jahutussüsteemil on madalad kulud ja seni, kuni see on korralikult hooldatud, pole kõrge temperatuuriga probleeme. Vastupidi, kõrgete temperatuuride olukord vesijahutusega mootorites on tavalisem. Lühidalt öeldes on õhujahutus piisav ühe silindri vähese kiirusega energiatootmiseks, nii et pikamaaprobleemide pärast pole vaja muretseda.
2 、 vesijahutusega diiselgeneraator
1. Eelised
See saab tõhusalt juhtida suure võimsusega ja kiirete diiselgeneraatorite temperatuuri. Kui temperatuur on madal, sulgeb vesijahutusega mootori gaasihoob, kuni õlitemperatuur tõuseb, et saavutada parim määrdeefekt. Kui temperatuur on kõrge, avab drosselklapp töö alustamiseks täielikult veepaagi. Kui temperatuur on liiga kõrge, hakkab ventilaator jahutama diiselgeneraatori optimaalse töötemperatuuri. See on vesijahutusega operatsiooni standardpõhimõte.
2. Puudused
Kõrged kulud, keeruline struktuur ja kõrge rikke määr, mis on tingitud välise veepaagi hõivatusest.
Vesijahutusega diiselgeneraatorid on jahutusmeetod, millel on hea kuumuse hajumine. Veejahutamise põhimõte on silindri vooderdise ja jahutamine, mähkides need voolava veega. Veejahutuse põhikomponendid on veepump, veepaagi temperatuurikontroll ja ventilaator. Veejahutus on oluline jahutussüsteem mitme silindri, suure võimsusega ja kiire diiselgeneraatorite jaoks (veeõli kahe jahutusega). Väikesed nihked ühesilindrilised mootorid ei vaja tavaliselt veejahutamist ega saa nii palju soojust tekitada.
3 、 Õlijahutusega diiselgeneraator
1. Eelised
Jahutamise efekt on ilmne ja rikke määr on madal. Madal õli temperatuur võib vähendada õli kõrge temperatuuri viskoossust.
2. Puudused
Diiselgeneraatorite jaoks on vaja piiranguid. Õliradiaator ei tohiks olla liiga suur. Kui õli on liiga suur, voolab see õliradiaatorisse, põhjustades diiselgeneraatori põhjas ebapiisavat määrimist.
Õlijahutus kasutab õliradiaatori kaudu soojuse hajutamiseks oma mootoriõli (õliradiaator ja veepaak on põhimõtteliselt sama põhimõte, ainult üks, mis sisaldab õli ja teine vett). Kuna õlijahutuse tsirkuleeriv võimsus pärineb diiselgeneraatori õlipumbast, nõuab õlijahutus ainult õliventilaatori küttekeha (õlipaak). Kallisõli jahutamine on varustatud ventilaatori ja drosselklapiga. Õlijahutussüsteem on tavaliselt varustatud keskklassi arkaadimasinatega, jätkates stabiilsust ja ventilaatori soojendamise efekti. Ühe silindriga õhkjahutusega masinad sobivad paremini õlijahutuseks vahetamiseks ja ühesilindrilistest õhkjahutusega masinatest õlijahutuseks vahetamine nõuab ainult õliventilaatori soojusvaheti lisamist õlipassi keskel.
4 、 Eeliste ja puuduste võrdlus
1. Erinevus õli jahutamise ja veejahutuse vahel
Esiteks on õlijahutatud radiaatori jahutatud radiaatori jahutatud radiaatori jahutatud radiaatori jahutatud radiaatori jahutatud radiaatori jahutatud radiaatori jahutatud radiaatori jahutatud radiaatori jahuti jahutatud radiaatori jahutaja jahutatud radiaatori esiteks väga õhuke. Õlijahutatud radiaatorid on üldiselt väga väikesed, samas kui vesijahutusega radiaatorid on suurem kehakuju. Kui teie masinal on mõlemat tüüpi radiaatoreid, siis on suurem vesijahutusega radiaator. Veel üks oluline eristus on see, et enamikul vesijahutusega radiaatoritel on nende taga elektroonilised ventilaatorid, samas kui õlijahutusega radiaatoreid ei kasutata tavaliselt (kuigi mõned kahetaktilised diiselmootorid ei kasuta radiaatori jaoks ventilaatorit).
2. Elus ja puudused
(1) Õlijahuti:
Õlijahuti on varustatud radiaatoriga, mis sarnaneb veejahuti radiaatoriga, mis tsirkuleerib temperatuuri alandamiseks diiselgeneraatori sees õli. Võrreldes veejahutiga on selle struktuur ka palju lihtsam. Diiselgeneraatori komponentide määrimise otsese jahutamise tõttu on ka soojuse hajumise efekt parem, mis on parem kui õhkjahutusega mudel, kuid mitte nii hea kui veejahuti.
(2) veejahuti:
Vesijahutusega masina struktuur on keeruline ning silindri korpus, silindripea ja isegi diiselgeneraatori kast tuleb ümber kujundada (võrreldes samaväärsete õhkjahutusega masinatega), vajades spetsiaalseid veepumbasid, veepumbasid, vesi, vesi, vesi, vesi, vesi Torud, temperatuurilülitid jne. Ka maksumus on kõrgeim ja ka maht on suurem. Sellel on aga parim jahutamine ja ühtlane jahutus. Vesjahutusega mootori eeliseks on see, et see hajutab kiiresti soojust, võib pikka aega suure kiirusega töötada ega ole soojuse ammendumiseks altid. Puuduseks on aga see, et vesijahutusega mootoril on keeruline struktuur ja kui torustik vananeb aja jooksul, on see kalduvus jahutusvedeliku leket. Kui jahutusvedelik lekib maal, põhjustab see sõiduki lagunemise, kujutades teatud varjatud ohtu. Üldiselt kaaluvad eelised siiski üles miinused.
(3) Õhujahuti:
Õhkjahutusega diiselmootorite struktuur avaldub peamiselt mootori kokkupuute astmel. Mootor ei ole mähitud ühegi pakendisse ja seni, kuni see on alustatud, toimub õhuringlus. Külm õhk voolab läbi mootori tarvikute soojuse hajumise uimed, soojendades õhku ja võttes osa soojusest ära. See tsükkel võib hoida mootori soojust mõistlikus vahemikus.
Kokkuvõte:
Veejahutatud mootorid ja õhkjahutusega mootorid on mootori jahutusmeetodite kirjeldus, kuna need kahte tüüpi mudelid kasutavad erinevaid soojuse hajumise vorme, mille tulemuseks on erinevused nende tegelikes tööpõhimõtetes. Mõlemad mootorid kasutavad soojuse hajumiseks põhimõtteliselt looduslikku tuule, välja arvatud see, et vesijahutusega mootoritel on suurem soojuse hajumise efektiivsus. Üldiselt saavad vesijahutusega mootorid kiiresti hajutada mootori tööga tekkinud soojuse kogu tööprotsessi ajal, kasutades soojuse hajumiseks täiendavat vedelikku. Täiendavate lisajahutussüsteemide puudumise tõttu on õhkjahutusega mootorid suhteliselt madala energiaga, kuid nende struktuur on lihtsam. Kuni silindripea ja silindriploki puhtust säilitatakse, pole nende jahutussüsteemil rikeid. Kuid vesijahutusega mootorid vajavad täiendavaid veepumbasid, radiaatoreid, jahutusvedelikku jne, nii et nii esialgsed tootmiskulud kui ka hilisemad hooldus- ja remondikulud on kõrgemad kui õhujahutusega mootorid.
Postiaeg: märts 01-2024