Abstraktne: Õhkjahutusega diiselgeneraatorite soojuse hajutamine saavutatakse loodusliku tuule kasutamisega diiselgeneraatorite otseseks jahutamiseks.Vesijahutusega diiselgeneraatoreid jahutab veepaagi ja silindri ümber olev jahutusvedelik, õlijahutusega diiselgeneraatoreid aga mootori enda õli.Igat tüüpi diiselgeneraatorite jaoks kasutatav jahutusmeetod sõltub diiselgeneraatori konstruktsiooniteguritest ja nende kolme jahutusmeetodi jõudluses on endiselt erinevusi.Õhkjahutusega mootorite eeliseks on see, et need on lihtsa ehitusega ja ei vaja täiendavaid lisatarvikuid.Silindriploki ja silindripea soojuse hajutamise ribid suudavad rahuldada mootori põhilisi soojuse hajumise vajadusi.Pideva töötamise korral võib mootor siiski kuumeneda liiga ühekordse soojuse hajumise meetodi tõttu.Vesijahutusega mootoritel on seevastu olulisem jahutusefekt tänu uute vedelike kasutuselevõtule soojuse hajutamiseks.Isegi kui diiselmootor töötab pikka aega, ei ole mootori temperatuur liiga kõrge, mistõttu on see suurepärane jahutusmeetod soojuse hajutamiseks.
1、 Õhkjahutusega diiselgeneraator
1. Eelised
Nullviga jahutussüsteemiga (looduslik jahutus) õhkjahutusega diiselgeneraatorid on madala hinnaga ja võtavad vähem ruumi.
2. Puudused
Aeglane soojuse hajumine ja piiratud diiselgeneraatorite kujuga, nagu näiteks 4-silindrilised mootorid, mis kasutavad harva õhkjahutust, keskmine 2-silindriline mootor ei suuda soojust tõhusalt hajutada, seega sobib õhkjahutus ainult 2-silindrilistele diiselgeneraatoritele.
Õhkjahutusega silinder projekteeritakse suurte jahutusradiaatorite ja õhukanalitega.Kui hästi konstrueeritud õhkjahutusega diiselgeneraator on laaditud, pole probleemi üldse.Paljud neist on kaubamärgiga õhkjahutusega mootorid ja neil pole kõrge temperatuuri tõttu lukustatud silindreid.Diiselgeneraatorite nullvea jahutussüsteem on odav ja seni, kuni seda korralikult hooldatakse, pole kõrgete temperatuuride probleemi.Vastupidi, vesijahutusega mootorite kõrgete temperatuuride olukord on tavalisem.Lühidalt öeldes on õhkjahutus täiesti piisav ühe silindriga väikese kiirusega elektritootmiseks, nii et pole vaja muretseda pikamaaprobleemide pärast.
2、 Vesijahutusega diiselgeneraator
1. Eelised
See suudab tõhusalt kontrollida suure võimsusega ja kiirete diiselgeneraatorite temperatuuri.Kui temperatuur on madal, sulgub vesijahutusega mootori drosselklapp seni, kuni õli temperatuur tõuseb, et saavutada parim määrimisefekt.Kui temperatuur on kõrge, avab drosselklapp töö alustamiseks veepaagi täielikult.Kui temperatuur on liiga kõrge, hakkab ventilaator jahtuma diiselgeneraatori optimaalse töötemperatuurini.See on vesijahutusega töötamise standardpõhimõte.
2. Puudused
Kõrge hind, keerukas struktuur ja suur rikete määr tänu välise veepaagi suurele ruumile.
Vesijahutusega diiselgeneraatorid on hea soojuse hajutusega jahutusmeetod.Vesijahutuse põhimõte seisneb silindri vooderdise ja pea jahutamises, mässides need voolava veega.Vesijahutuse põhikomponendid on veepump, veepaagi temperatuuriregulaator ja ventilaator.Vesijahutus on oluline jahutussüsteem mitmesilindriliste, suure võimsusega ja kiirete diiselgeneraatorite jaoks (koos vesiõliga topeltjahutusega).Väikese töömahuga ühesilindrilised mootorid ei vaja üldjuhul vesijahutust ega suuda tekitada nii palju soojust.
3, õlijahutusega diiselgeneraator
1. Eelised
Jahutusefekt on ilmne ja rikete määr on madal.Madal õlitemperatuur võib vähendada õli kõrge temperatuuri viskoossust.
2. Puudused
Diiselgeneraatorite jaoks vajaliku õli kogusele on kehtestatud piirangud.Õliradiaator ei tohiks olla liiga suur.Kui õli on liiga suur, voolab see õliradiaatorisse, põhjustades diiselgeneraatori põhja ebapiisava määrimise.
Õlijahutus kasutab oma mootoriõli abil soojust läbi õliradiaatori (õliradiaator ja veepaak on põhimõtteliselt samad, ainult üks sisaldab õli ja teine vett).Kuna õlijahutuse tsirkulatsioonijõud tuleb diiselgeneraatori õlipumbast, on õlijahutuseks vaja ainult õliventilaatori kütteseadet (õlipaaki).Tipptasemel õlijahutus on varustatud ventilaatori ja drosselklapiga.Õli jahutussüsteem on üldiselt varustatud keskklassi arkaadmasinatega, mis tagavad stabiilsuse ja ventilaatori soojendamise efekti.Ühesilindrilised õhkjahutusega masinad sobivad pigem õlijahutusele üleminekuks ning ühe silindriga õhkjahutusega masinatelt õlijahutisele üleminek eeldab vaid õliventilaatori soojusvaheti lisamist õlikanali keskele.
4. Eeliste ja puuduste võrdlus
1. Erinevus õlijahutuse ja vesijahutuse vahel
Esiteks on õlijahutusega radiaatori jahutusradiaator väga paks, vesijahutusega radiaatori jahutusradiaator aga väga õhuke.Õlijahutusega radiaatorid on üldiselt väga väikesed, vesijahutusega radiaatorid aga suurema korpuse kujuga.Kui teie masinal on mõlemat tüüpi radiaatorid, siis suurem neist on vesijahutusega radiaator.Teine oluline erinevus on see, et enamikul vesijahutusega radiaatoritel on taga elektroonilised ventilaatorid, samas kui õlijahutusega radiaatoreid tavaliselt ei kasutata (kuigi mõned kahetaktilised diiselmootorid ei kasuta ventilaatoreid radiaatorina).
2. Eelised ja miinused
(1) Õli jahuti:
Õlijahuti on varustatud vesijahuti radiaatoriga sarnase radiaatoriga, mis temperatuuri alandamiseks tsirkuleerib õli diiselgeneraatori sees.Võrreldes vesijahutiga on ka selle struktuur palju lihtsam.Tänu diiselgeneraatori komponente määriva õli otsesele jahutamisele on ka soojuse hajumise efekt parem, mis on parem kui õhkjahutusega mudelil, kuid mitte nii hea kui vesijahutil.
(2) Vesijahuti:
Vesijahutusega masina struktuur on keeruline ning silindri korpus, silindripea ja isegi diiselgeneraatori kast tuleb ümber kujundada (võrreldes samaväärsete õhkjahutusega masinatega), mis nõuavad spetsiaalseid veepumpasid, veepaake, ventilaatoreid, vett. torud, temperatuurilülitid jne. Kulud on ka kõige kõrgemad ja ka maht on suurem.Sellel on aga parim jahutusefekt ja ühtlane jahutus.Vesijahutusega mootori eeliseks on see, et see hajutab soojust kiiresti, suudab pikka aega töötada suurtel pööretel ja ei ole altid kuuma kurnamisele.Puuduseks on aga see, et vesijahutusega mootoril on keerukas struktuur ja kui torustik aja jooksul vananeb, on see altid jahutusvedeliku lekkimisele.Kui jahutusvedelik lekib maal, põhjustab see sõiduki rikke, mis kujutab endast teatud varjatud ohtu.Kuid üldiselt kaaluvad eelised üles puudused.
(3) Õhujahuti:
Õhkjahutusega diiselmootorite struktuur avaldub peamiselt mootori kokkupuute astmes.Mootor ei ole ühegi pakendi sisse mässitud ja seni, kuni see käivitatakse, toimub õhuringlus.Külm õhk voolab läbi mootori lisaseadmete soojuseraldusribide, soojendades õhku ja võttes osa soojusest ära.See tsükkel suudab hoida mootori soojuse mõistlikus vahemikus.
Kokkuvõte:
Vesijahutusega mootorid ja õhkjahutusega mootorid kirjeldavad mootori jahutusmeetodeid, kuna need kaks mudelitüüpi kasutavad erinevat tüüpi soojuse hajumist, mille tulemuseks on erinevused nende tegelikes tööpõhimõtetes.Kuid mõlemat tüüpi mootorid kasutavad soojuse hajutamiseks põhiliselt looduslikku tuult, välja arvatud see, et vesijahutusega mootoritel on suurem soojuse hajumise efektiivsus.Üldiselt võivad vesijahutusega mootorid kogu tööprotsessi jooksul mootori töös tekkiva soojuse kiiresti hajutada, kasutades soojuse hajutamiseks täiendavat vedelikku.Õhkjahutusega mootorid on aga täiendavate lisajahutussüsteemide puudumise tõttu suhteliselt madala energiatarbega, kuid nende struktuur on lihtsam.Kuni silindripea ja silindriploki puhtus säilib, ei esine nende jahutussüsteemil mingeid vigu.Vesijahutusega mootorid nõuavad aga täiendavaid veepumpasid, radiaatoreid, jahutusvedelikku jne, mistõttu on nii esialgne tootmiskulu kui ka hilisem hooldus- ja remondikulu suurem kui õhkjahutusega mootoritel.
Postitusaeg: 01.03.2024