Mikrohapped on oluline jõud põllumeeste kevadiste ja sügiseste istutamiseks. Nendest on saanud põllumeestele uus lemmik, kuna nende kerge, paindlikkus, mitmekülgsus ja madal hind. Mikrotillede operaatorid teatavad aga üldiselt mikrohappe kõrgetest ebaõnnestumistest ja paljud põllumehed ei tea, kuidas valida. Tegelikult põhjustab mikrohappe kõrge rikkemäära vale kasutamine ja hooldus. Pöörake sellele lihtsalt tähelepanu igapäevaelus. Allpool on analüüs kahe mudeli plusside ja puuduste kohta teie võrdluses ja valikuks.
Otsene draivi mikrotasar
Üldine struktuur on see, et mootor on käigukastiga otse ääriku kaudu ühendatud ja toide edastatakse käigukasti otse märja hõõrde siduri või koonilise hõõrde siduri kaudu. Käigukast ja jalutuskäigukast on integreeritud ning käigukastis on kolme tüüpi võllid: põhivõll, sekundaarvõll ja tagurpidi võll. Kui nihutades peamise võlli ja tagurpidi võlli positsiooni, on võimalik saavutada kiire, aeglane ja tagurpidi käik ning seejärel on võimalik väljundvõimsus saavutada, pöörates ümber ja aeglustades kahe kaldus käigu komplekti kaudu.
1、Mudeli eelised
1. kompaktne struktuur.
2. kiire, aeglase ja tagurpidi käigu kiiruseparameetrid on suhteliselt mõistlikud.
3. Üldiselt kasutatakse energiaallikatena F178 ja F186 õhkjahutusega diiselmootoreid ja võimsus ise on hea töökindlus.
4. Masina kogumass on mõõdukas, tavaliselt umbes 100 kg ja sellel on head põllumajandusefektid, kõrge operatsiooni efektiivsus ja lai valik rakendusi.
5. See mudel on praegu turul kõige populaarsem ja enimmüüdud mudel, mida kasutajad laialdaselt aktsepteerivad. Kui see turule siseneb, võib see säästa palju reklaami- ja reklaamikulusid.
6. Sellel mudelil on olulised eelised kõvadel maastikul, suurtel põldudel, madalatel veeväljadel ja veega leotatud põldudel.
2、Ebapiisavad mudelid
1. Kui toiteallikaks on üldotstarbeline bensiinimootor, on võimsus kahjustada. Kui toiteallikaks on vesijahutusega diiselmootor, on masina kogumass raske ja transport on keeruline. Seetõttu on üldiselt kõige parem valida seda tüüpi mudeli võimsuse sobitamise võimalustena F178 ja F186 õhkjahutusega diiselmootorid.
2. Käigukasti sekundaarvõll ja tagurpidi võll on mõlemad konsooli tala struktuurid, millel on halb jäikus, ja käigud on ebaühtlase stressi tõttu kahjustatud.
3. Sirge kaldkäikude kahe komplekti kasutamise tõttu ümberpööramiseks, aeglustamiseks ja koonuslaagrite kasutamiseks kaldus hammasrataste aksiaalse jõu ületamiseks on šassiiosa tootmiskulud suhteliselt kõrge.
Vöötlusega mikrotasar
Mootori võimsus edastatakse käigukasti läbi vöö ja toitesidur saavutatakse vöö pingutamise teel. Käigukast on enamasti lahutamatu struktuur, ülemine osa on ülekandeosa ja alumine osa on väljundväljund. Ahela edastamist kasutatakse tavaliselt väljundvõlli ja ülekandeosa vahel.
1、Mudeli eelised
1. Seda toidab üldiselt üldotstarbeline bensiinimootor või väike vesijahutusega diiselmootor, millel on kerge ja mugav transport.
2. madalad tootmiskulud.
3. Vööülekande kasutamise tõttu võib see vähendada võimsusmehhanismi löögijõudu ja pakkuda mootorile teatud kaitset.
4. Sellel mudelil on olulisi eeliseid sellistes piirkondades nagu kasvuhooned, lahtised kuiv maa, sügavad koorimata põllud ja väikesed põllud ning see on ka üks populaarsemaid enimmüüdud mudeleid turul.
2、Ebapiisavad mudelid
1. Kui toiteallikaks on universaalne bensiinimootor, on selliseid puudusi nagu kõrge kütusekulu, väike tulu ja jõu enda halb usaldusväärsus. Seetõttu otsustab enamik tootjaid kasutada toiteallikana 6-hobujõulist väikest vesijahutusega diiselmootorit, välja arvatud ekspordiks.
2. Vööpinge siduri kasutamise tõttu hoiab rihm voltimist ja pingutust ning vöö pidev kuumutamine on vananemisele ja luumurdudele kalduv.
3. Seda tüüpi lennukite maksimaalne väljundkiirus on tavaliselt umbes 150–180 pöörde minutis. Suurema väljundkiiruse tõttu väheneb väljundmoment ja mootori maksimaalse väljundmomendi kasutamise ajal on lihtne ületada. Seetõttu on töö ajal sageli selliseid nähtusi nagu mootori varisemine või mootori väljundkiiruse kiire langus, mis võib mootorile märkimisväärset kahjustada. Eriti laiendavad paljud tootjad sundivahemikku meelevaldselt, suurendavad tööriista läbimõõtu ja suurendavad väljundkiirust, mille tulemuseks on sagedased võimsuse rikked. Turul üldiste bensiinimootorite toiteallikate müük on tõsiselt vähenenud.
4. ahela ülekande kasutamise tõttu väljund otsas on ahel kalduvus pikenemisele ja purunemisele.
5. Nende mudelite suhteliselt kerge raskuse tõttu, mis on tavaliselt umbes 45–70 kg, on kõva ja lameda pinnase tungimise mõju halb, muutes kasvatamise keeruliseks.
Hinna- ja kulutõhususe analüüs
Hiinas toodetakse ja müüakse peamiselt kaks kultivaatorite mudelit: ühte toidab õhkjahutusega bensiinimootor või vesijahutusega diiselmootor, mille ülekandeseadmeks on vöö või keti käigukast, mis on varustatud pöörlevate maaharimisriistadega, millel on kultiveerimine Laius 500-1200mm. Hind on tavaliselt vahemikus 300–500 USA dollarit, millel on hea majandustulemus, kuid piiratud mitmeotstarbeline laienemisvõime ja suhteliselt lihtne struktuur, mis sobib kasutamiseks halbade majandusoludega piirkondades ja suhteliselt lihtsates kasutusalades.
Teine mudelit toidab õhkjahutusega diiselmootor või kõrge hobujõuga õhujahutusega bensiinimootor, mille ülekandeseadmena on täis võlli täis käigukasti ja on varustatud pöörleva maaharimisriistadega, mille kultiveerimise laius on 800–1350 mm. Hind on tavaliselt vahemikus 600 kuni 1000 jüaani. Kogu masin võtab kasutusele käigukasti, mis ei kahjusta võimsust, laia kasvatamise laiust, sügavat kasvatamist, tugevat kohanemisvõimet ja võib kohaneda erinevate mullatüüpidega. Komponentidel on hea jäikus ja pikk kasutulu.
Postiaeg:-27-2024